太低了~~~~~~~~~~

阿弥陀佛

到底什么原因？

火星

mark

？

给你转一些D8的评论
听过，全程有条不紊，其实第二次被迫起飞时就已经注定悲剧收场了。
正确的应对措施应该是在第一次降落时减速，不应该再飞上去，副驾驶冤啊，明明阻止了起飞，哎............
典型的操作不当人为事故.....

就是副驾驶的责任。笑了 懂？

你跟我说，怎么是副驾驶的责任？副驾驶出言阻止了再次起飞，可是机长有听么？
第一次降落时的三次撞击，机体内部都已经变形了，有些地方甚至还裂了缝，停电，个别窗子还破了，这不是我乱说的，你自己看看资料再装13，笑了，懂？

说多了怕你看不懂， 就说一个。第一次落地副驾驶油收早了，直接导致这次悲剧。
笑了，懂？

就算如此，如果没第二次起飞呢？
后果就会不一样，就算出事，也不会如此严重

这架飞机就扔在南京航空航天大学工程中心外面，当年听了这个录音的时候有个配图，我感觉很眼熟，然后突然想起来就是在我们学校。。。然后又特地跑过去看了下，看到驾驶舱里面破烂不堪的样子很是触目惊心

第一次落地由于油门收的过早，下架率过高导致重着陆，三次海豚跳，机舱受损严重。
（这个时候应该强行落，但是会冲出跑道，说句不好听的死的人会少些，）
机长选择复飞就是悲剧的开始了，第二次落地，飞机受损严重，控制不了着陆姿态，飞机当时到跑到头了，大速度下俯角落地，然后断成三节，

这有什么不敢坐的？看看汽车的更恐怖的都有