1.“但是通二线三线地级县市的高速一年赔多少钱知道嘛？” 这个我不知道，请您告诉我。
公路都是投资建设的，你说根本没有几个车，那么只能说建设的时机不对，或者根本不应该建设，自己犯下的错误，我们没有必要买单吧，赠你一个中国高速公路分布图，如果他们真那么无私的话，中部和西部告诉公路，也应该像东部沿海那么密集吧，拍拍脑袋想想，不赚钱的谁干呀，ZF真像你那么无私就好了2. 谁说告诉公路之间的赚的钱是分享的，人家路桥行业好多企业都上市了，要对股东负责


看看告诉公路分布图，不赚钱的路段，人家建设了多少

周围的几个地方都征了，剩下我的村子没～～所以快了～～年末吧

好吧，让您专业人士见笑了！财政收入如何分配俺真的不了解，请问上哪能了解到？
我只看到气派的办公大楼，宽敞的院子里密密麻麻的奥迪，大门口成群的保安，对面市府广场上漂亮的喷泉，电视里庄严肃穆的会议厅，热火朝天的土地拍卖会。。。这算了解吗？
哎，算了，俺还是去领5块钱独生子女费吧！

公路上超载的车多了，路面自然就被压坏了。压坏了就要维修，钱从哪里来。不收费就是拦路一条，猪都不愿意走。

很多路建了可不是为了回收贷款了事的，要挣钱、要利润的。楼主，这个新闻的合法吗？简直是扯蛋

希望您，把新闻念完行么，第一段是以沪宁高速举了个例子，后面还有一些路桥企业员工的收入，而且全都是后勤的，你要懒得看 给你贴出来吧，真怀疑你是不是真的路桥行业，怀疑你只是相关的行业吧，不过坚持段时间，收入就爆发了，慢慢来 下面是那段新闻
“上市公司五洲发展的收入比这更高。年报显示，这家公司有442名员工，近八成是一线人员和后勤人员，2010年度增加的职工薪酬超过6415万元，平均每人税前14.5万元。如果你认为其中包括了高管们巨额年薪那就错了。年报显示，公司24名董事、监事、高管的税前薪酬不过411万元，其中包括12位薪酬在6万元以下的董事、监事。如果去掉他们的收入，平均每人的税前收入也高达14.3万元”


这你应该理解一下，大货车司机，我朋友从北京开车到哈尔滨，光过路费6000块，如果你是大货车司机，你觉得能挣什么钱，路费加油费，加上车辆累计折旧，加上自己的人工，不超载是不挣钱的，如果觉得不可思议，可以去CCTV，看一下相关新闻

下次拍张照片吧 ，高速口一字排开6个还是8个收费口记不清了，但人家干活的只有1个2个，相当有效率。

公路系统上养了不少闲人呀,不收费让这些人干啥去呀?