俺有点糊涂了，不是有银行贷款嘛，建设方应该收回资金了。后期收费跟建设方没关系了吧？
建设公司收回资金，再去修下一条路。由管理方收费和维护，收回成本后，应该停止收费，维护费用由国家出。你要问国家哪来的钱，前几年收养路费还记得吧，后期费改税都加在油钱里，现在7块多的油钱里好象有3块左右的税费吧，拿来维护不够吗？

很多地方政府私自设立收费站,钱当然归本地政府了.
前段时间坐车去江苏,一路下来,那收费站真是多啊.
过桥 过城 上路 来回一千六百多 60%以上的钱是花在过路费上的,一把子票据收据. 有的收费站还有牌子 收费还贷,那路坑坑凹凹 收的钱可能都还贷款了吧?

哥们，你都说跑趟活下来路费就好几千，超过一个礼拜回不了家，到家手里不攥张罚单你都不好意思。记得以前在一个关于工程建设的帖子里随意画了张草图。打个比方说要修1米厚的路，12345层，1层最下5层最上，一层20CM。1层原材料免费，只需要车马费，逐层上涨费用。5层1W一车。我一层铺25~26。2层23~24。3层21~22。4层17~18。5层才只有14~15，当然检查监理业主什么的也好答对，不是有试验段么~实验段好好修着就得被。你自己算算这工程省多少钱？
这破路是啥德行的`。
不走乡道真不行啊，我原来那地方还算交通口下属单位呢`养了10个大翻，一年上炮5~10W。有一年没交，天天去堵你啊`一个车一次罚2分或6分，6分的话2次就不能开车了。罚款200~1000块钱。现在这，你想私下交“罚款”你得把钱送人兜里。人家都不接不吱声的，现在都是记完上银行交么，怕录音。你说不违章不超载。。。哥呀，那拉土毛子，毛石，沙子，大半车就载重上限了，一次拉半车。。。真赔啊~
上趟高速你看看，最著名那个一年逃费多少万来着？牢底坐穿啊~你伤不起呀~
再一个，高速拉的东西和城间干道拉的货也不一样啊。真把你说那些车弄高速让他开，哪怕他装平车，他赔钱呀。
而且现在车是越做越大型，因为收费在那了，你小了合不出来数，大了就超限超载，路费高油费高，运输费必然高，那原材料也必须跟着涨，最后压力全落在工程建设上了。然后国家拨款，12345包，开干。这一包，你就从那5000W的扶贫基金到农民手里50W上看。虽然是典型了点，就这么个意思。或者说房产，个人企业直接干，你原材料这么高，再偷工减料卖便宜了我能干么？而且干，也必须贷款，那贷款利息落谁身上了？负担落谁身上了？谁住就谁担着被。加上拆动迁6~7层住户，那就往高了盖吧~
多了咱也看不到，基本能看得到想得出的也就这样了，一个具体问题发散出来的怪圈。

恶性循环！这是不合理的收费与刚性需求之间产生的畸形~，这些司机宁肯被罚，也要超载，每个司机上路的时候，都会在自己的驾照夹层上塞200块钱，当你超载时，那些**查看你的驾照，然后摸摸夹层，如果有钱，而且让那位大爷满意，你就可以继续通行。
物流业利润58%-72%纳了税，过路费占成本1/3  


忽悠好几次了
从北京到大连一年比一年贵
话说也可能因为最近体重增加比较快

哈哈。我们这*堡大桥已经完蛋了~那混凝土都起来了`质量不过关啊。听说那老板 等几人 让给抓起来了，不过有没有咱这帮搞技术监工签字画押的我就不敢说了。
从这你以后就得注意着点了~那些东西小来小去的行，大原则上不好解决的还是能留个心眼就留个心眼。我也知道帮着干了，有时候就推不掉。看自己被，对不~

    为什么不能是这样呢~车马费越来越高，这帮人挣得少了就琢磨，以前我都能养个小老婆，现在咋连孩子都养不起了呢，于是想出了超载大法。小交#是不说话让你往他兜塞，那我那公司可是一次性的交10来W呀，不会骂的，就算嘴里骂着心里也甜着呢~
     所以说辨证的看问题，怎么说怎么有理，我看咱把问题都拿出来了，至少对这些现象都剖析了，咱这几个讨论的 就撤了吧~

呵呵，说得好，现在很多人就是生存在温饱线上，所以谈素质什么的都是扯淡。不过别用你们，我们。人家东西说得还是很正确的，立场不同，多说无益。散了吧~

路过~ 说个事,我一大学同学在广东搞运输的,有几个车队
家里有门路,以XX厅(国家部门)的名义搞运输,不交路费
那个爽啊,运输的价格是正常价格的80% ,据说利润是其他公司的几倍~羡慕死我了