也不要把房地产黑的一文不值。房地产对于低层人民的贡献还是有目共睹的。在房产兴旺的那些有多少农民工是从事着与房产有关的职业？那时一个建筑工人月到手工资至少八千以上，踏实肯干的就会过万。就算是现在一般工厂的普通岗位一月也就四五千多点，效益好的撑死也难过八千。那些建筑工人的钱最后到哪去了？还不是有一部分流入了车市。有人说房产是在收割老百姓，难道车不是吗？现在的电车更新换代太快，贬值可能还快过了房价。电车的环保也有带验证，一旦电池的回收利用做不好，比尾气更严重。用车成本，现在还是扶持阶段，一部分用车成本国家担了。只要路费没有了油车那油车的用车成本就会转嫁到电车上来。这是没有商量的余地。

任何产业是否健康发展就看它能否让全社会受益，不然就是割韭菜。

到战争来临时，我们用电池砸死敌人，

小编说的好支持！

你不说新能源车又让多少油车生产者失去了什么呢？你说是油车的零件多还是电车的多？

电车的隐形污染比油车大，而且是长期持久的。那电池的生产过程，报废后的处理，都是环境的杀手。

房地产以前也是战略

又一个脑残患者出来胡说了，制一台电动汽车又是什么国家战略又带动了什么什么，你说那一个项目的发展不会带动上下游的产业发展？因为你这脑残的作者看不透事实的本质就乱喷我觉得你很令人作呕！所谓的新能源车有什么性价比？害惨了多少人知道吗？

希望国家马上把养路费从油税中剥离，不然油车和电车公平吗？？？

如果说带动上下游产业链，油车的上下游产业链，比电车大得多，链更长，不懂少说话。

只有那些脑子里进水多了的大傻瓜瓜才会去买电动汽车

26年出口整车估计会到2000万辆占世界汽车出口一半，几乎全部是新能源直接或间接贡献，没新能源以前，国产车怎么和本田，丰田，三菱，现代，福特，奔驰，宝马，大众等竞争？根本无人问津

换个说法:电车养路费是国家免收，少收的钱并没有分摊在油车身上，其实就是国家补贴了那点养路费罢了，但是用光能风能潮汐发电减少进口石油，节省下的外汇也是实实在在的，所以谈不上谁吃亏谁占便宜

身为一名电车的车主，我也赞成交养路费，毕竟油车交了那么多年，自己一点没交不好意思，每度电收个几块钱当养路费

你知道就行了，论坛大声嚷嚷没用。遗老遗少和搞二手车既得利益者才是论坛的主力，原因就是闲。已经靠新能源赚钱的人可没空跟这些人计较这些，费力不讨好。