专家说两(三)轮车不安全，鼓励买四个轮的，四个轮的泛滥了，所以雅迪要把两个两轮车拼成回个轮的了，两轮难卖是表相，政策使然。要是两轮三轮不限速再带个蓬换个大电瓶销量……

新能源车最大的短板就是车太重了，动不动就2吨，轮胎肯定废。

**，牛顿都让你气屎了。F=ma不是a=Fm好吧

楼主是纯**+纯二逼！***！

车重上去了，各种胶套金属件没有加强，出现崴脚异响的比例大幅增加。晕车，自然，北方续航，充电桩型号混乱，这些都需要解决。

乱扯蛋，绝对支持电车，进步是在实际使用中优化的，现在的电车比十年前的强了多少？跪久了要知道站起来。

对博主点赞！本人入手纯电一年多3.8万公里，相比原来的燃油车省下节下能源费3万余元，什么保险多出那2000元足够开支了，轮胎正常还没有感觉到会成本高的时候，预估6万公里需更换费用是原来米胖子的1倍，而原来的米胖子可开到八九万公里更换，多出的这几千元到那时省下的能源费会达到6万元足够开支了，科技配置及驾驶操控性直接秒杀原来有移动沙发之称的2006款3.5升天籁，上高速必开智驾那轻轻松松的驾驶感觉，让自己再也回不去燃油车时代了！

建议按车重x里程收养路费

博主当年一定是学渣。目前电池车的缺点就是电池重，安全性需要进一步提高。

电车啥都好，最大的缺点就是车大车重！说车重是优势的一看你就是个车盲

电车天天焦虑，无自由，油车无忧无虑，去远方

电车提升续航也只能堆电池，车自然越来越重，所以这条路是走不通的，纯电、增程是过度，插混和油混是当下，低成本的固态是未来。

高速上的电车基本都是龟速行驶，不知道原因。

车重不是电车的优势，是因为电池包太大导致。虽然车重可以让行驶稳重，但是一些电车为了博人眼球增加一些无用的大沙发彩电冰箱，不但失去了汽车本身的价值，更增加很多安全隐患，同时无限增加车本身的重量也给道路带来巨大的破坏力，这也是欧美各国对电车产品不感兴趣的原因所在。

车重容易崴脚！