我还见过泥头车跑乡道跑到一百多的，像个飞驰的坦克一样

你车不行。一个500排量跑100和你这个跑100两个概念。你没骑过排量大点的车你不知道。

在国道要么就很慢贴边走，要么就跟着车流在车道中间走，这样才安全。总不能贴着边，骑到60的速度，让所有车都超你吧，2条车道的国道贴边超你的感觉很不好，尤其是大货车。道路边缘骑行的缺点：杂物多，易扎胎；不快不慢的速度贴边走让自己反应空间很少，除非贴边骑三四十码。
还有就是，不要担心过弯飞出去。直线就快点，弯道提前减速，哪来的危险。

他们不害怕，一是家里有矿二是天选之子。你要不是这俩，建议慢点

因为你懂得防御型驾驶，每个路口减速。那些不减速的，要么腻了不玩了，要么出事玩不了了

排量大扭油门一下就上百了感觉不出来

125骑了好几辆60都不太敢，我朋友骑个uy屁股翘到天上了干到80我开车都追不上他。真牛逼啊，他车牌号是suc gw125

怕死谁骑摩托

看路况啊，红绿灯都没有一个的大直道不开100你不是挡路吗，我知道前面有路口1公里左右就可以开始松油门减速了

你们来潮汕这边国道上，晚上经常有那些****开乌龟车的，能气死你

国道50 60的跑安全

电摩不带头盔骑一百七八

没有安全冗余迟早要出事，因为容不得有一点意外，就像路口，你要预留出突然有人冲出的安全余量。然后摩托车相比于汽车，他先天就有安全性跟不上速度的问题，遇到紧急情况他的刹车距离要比小车大很多，而且容易失控，他本身就是没有安全冗余的东西，超过80公里/小时，不出状况则已，出了基本无解。还有就是附着力的问题，别看中大排量动不动150、180的胎宽，因为它是圆的，真正的接地面积其实没有多少。速度越高，在保持附着力的前提下能压的弯就越小，很多时候能清楚的感觉到后轮有一定程度的侧滑，但是如果不在极限情况下（高速极限压弯）轻微的侧滑话是可控的，所以快是事故重要因素，因为它已经没有任何容错率。

骑摩托车本来就是一件既要…又要的矛盾体，大部份人会说我在技术能力和安全前提下尽量享受，问题是这条界线、这个“度”你能把握得了几分？

前天高速一辆XMAX300，我开130愣是没追上他