据媒体报道，2026年2月，江苏省铁路集团有限公司领导赴连云港市调研连云港市铁路枢纽规划建设事宜。仔细观察省铁集团的此次调研活动，有许多讯息值得关注。一是提到了连云港市铁路枢纽地位，这是关键，一旦某个地区被国家战略规划确定为交通枢纽，那么，这个地区的交通建设就会不断地、逐步地得到改善，我们连云港是在2022年国家发布的《国家综合交通枢纽体系规划》中被正式确定为全国性综合交通枢纽城市的，在海港、空港相继得到改善后，连云港的铁路枢纽建设起自
2019年12月的连镇高速铁路连淮段开通、2020年12月连镇高速铁路全线开通、2021年2月徐连高速铁路全线开通，今后会逐步完善。现在调研的是连云港市调研连云港市铁路枢纽规划建设事宜，就是把连云港市建设成为连镇高铁、徐连高铁与既有的陇海铁路、青盐铁路共同构成的“八横八纵”国家高速铁路网中沿海通道与陆桥通道的交汇点，需要注意的是，沿海通道今后会不会有连盐高铁，或者其他的高铁，还是未知数。
二是作为国家综合交通枢纽的连云港铁路交通枢纽包括以下方面，首先提到的是动车所的规划建设事宜，这就告诉我们，连云港要建动车所了，动车所是铁路枢纽的标准配置，全国有动车所的城市除了直辖市、省会城市和深圳、青岛、宁波等计划单列市外，普通地级市也就徐州、南通、张家口、襄阳、赣州、怀化、大同、宜昌、湛江等城市有。动车所是动车组日常运维的核心基地，主要承担动车组的日常检修、整备存放和清洗维护工作。连云港的动车所放在哪里？调研组选的所址是碱厂地块，还特地进行了专题对接，这里信息量很大，这里就说一句，谁拥有了它，谁就是本地区的铁路枢纽。
其次提到了将把连云港东站铁路维保基地改造为存车线的初步计划，并进行了现场勘测（铁路等工程在设计前的实地勘察地形等活动），存车线是指一条用于临时停放列车的专用轨道线路，规模小于存车场存，存车线好比是“车位”，而存车场则是“停车场”。这条存车线建成后将是连云港市内第一条存车线，未来扩大成存车场也有可能。至于连云港铁路维保基地，原来叫平山客整所，自从上世纪80年代建成后就一没用过，刚升级为维保基地，就又降格为存车线了，铁路维保基地是比动车所更高一级的管理与维修机构，它可以管理多个动车所，这在铁路系统中对应的是动车段，江苏境内也就南京有动车段，管理南京、南京南、徐州东、南通几个动车所以及合肥的动车所，今后连云港东和苏州北、等将是其管辖下的新增的动车所。
第三，连云港东站将开行动车组，调研组实地察看了连云港东站的运营现状、既有设施利用情况以及动车组存放条件的规划，还详细了解了连云港东站的客流组织、班次开行及设备运维情况，并就优化站场功能布局提出了建议。比如增加列车开行密度，优化高铁运营效能，切实提升市民出行便利性与通达水平。