脚踝此处已经被lz拆开过换成了螺丝，原装为铆钉，不过在修脚踝之前，我们可以先修一下脚趾的可动性，将脚趾转到这个角度，箭头指向处有一个凸起干涉到脚趾的可动性，用笔刀削平后再加润滑油即可，另一侧也有顺边的这个干涉凸点
由于这个凸点是顺边的，导致左右脚只能按照同样的方向转动，所以极有可能是开模失误，削掉就可以解锁脚趾可动而没有其他负面任何影响，所以没有任何必要来进行保留

接下来拿出我们预先制作好的短冲，从图二的孔插进去后，再用电烙铁加热图三的铆钉，时间肯定在3分钟以上，期间要一直保持如图四的状态并且保持住短冲的压力直到铆钉被短冲顶出来，然后就能取下如图五的两个零件

然后给这个轴加润滑油，稍加旋转几次让润滑油浸润，然后用电烙铁加热90s，加热完后立马转动测试，如果比较丝滑那么等待冷却即可，不丝滑则看润滑油还有没有，没有等待冷却后重复完整过程，有的话继续加热90s
lz的标准则是直到转动时是先转图二圆圈的转轴再转箭头的那个轴
并且在加热过程中还可以一定程度上修复此处透明件的白痕，如图三所示此时的白痕已经消失了，但是仍会留下无法修复的塑料裂痕，并且修完以后的转轴在只转根部关节情况下不会再加深白痕或者产生白痕
如图四就是塑料裂痕，就是内部的细小裂痕，无法修复，所以脚踝这里早处理早安心

再用笔刀削这个零件的轴，这个件挺硬的，应该是pom件，削完后加油装回去测试松紧，削到直到比较丝滑为止，再用m2.3*10*6垫片螺丝装回去，需要注意的是螺丝会略微撑涨螺丝孔，装好后又觉得还是偏紧了就再拆下来削一点

再把这个车门装回去就行了，再次提醒此处螺丝很容易滑丝
对称修复同理

然后我们变到车型的途中
顺带一提如果觉得有些卡扣不好扣，那可能不是你的错觉，先不用扣上，lz后面可能会讲到

在变成车型时主要有四个地方要处理一下
第一处，腿部抽拉轮子偏紧可以加点润滑油

当然也可以看到，换了脚踝铆钉以后是不会影响合缝的

第二处，这里的卡扣不好扣，或者说，需要韧性才能卡进去，不打磨的话玩多了就会像图四一样白痕严重
如图二，将这个凸起用笔刀打磨一点点并且打磨出一点点倒脚
如图三，用笔刀在这个卡扣上打磨出一个倒脚
一点点打磨，直到变形的时候感觉这里用到的韧性比较小并且可以轻松把卡扣扣进去即可

买2个01不就好了

第三处，这个卡扣过紧或者说公差做的不是很合理导致插进去后顶上的插桩会明显变形然后鼓出来
如图二将这个卡扣的厚度打磨一点点即可，注意反复尝试，避免打磨过多导致这个卡扣吃不上力
图三图四箭头指向的那个地方就是卡扣过厚导致插桩变形鼓出来，不过图片不怎么明显，但是眼尖的朋友还是能发现那个线条有一点弯曲，可以拿实物对照此处

第四处，车头这个卡扣用于插合体胸甲的卡扣有点偏紧，不能轻松按到底
如图二用笔刀打磨黑色卡扣直到能轻松到底即可，注意一点点试，不要打磨过多导致卡扣吃不上力

最后mpg01大功告成，至此最难的修复完成了
顺便一下变形的时候要像lz一样用手指按住这里再拔车头会轻松不少

不行，lz睡觉了，明天05到手玩一圈再继续更

加油，我也差05，好难受，价格都能买个86大力神了