主要是看教考中心用的啥车

156万公里的国产电车，给日吹们留点活路

教练车和出租车都是地方政策的产物，

以前是多久啊？我学车的时候都是郑州？皮卡，还有吉普

日系车日历寿命长，但是不耐撞。德系车日历寿命短，但耐撞，8年强制报废也不考虑日历寿命。何苦花两倍价格买日系。而且，现在新车日系质量也就一般般。

告诉各位，桑塔纳，就是德国工程师专门针对当吋中国道路专门设计的，最有发言权是岀租车师傅们，问问他们捷达跑个三十万公里，没有问题，虽说有的烧机油，但照样能跑，

日系车基本都是棺材，现在省油也比不过比亚迪了。比亚迪秦plus 宋plus不插电也远比日本车省油。

这个和谁进入市场有关，很多老司机只认大众，说其他牌子都是垃圾，正眼都没看过一眼，更别说开过了，日本货稳定耐用是出了名的，开过摩托车的70，80后都清楚，质量差距至少5倍以上，开10年的比国产2年的质量还好，这就是差距。

小日本皮薄，一碰就散。教练车是高发车祸的属性，小日本做教练车不到三天就散了。不耐造。

日本车的高强度钢最多只有600和300兆帕，其余的更差，有些数据存在造假，安全方面的确不足。但发动机和有些配件用料，还算不错。

日系车如果发动机坏了，还能修吗？

我家一个亲戚是做二手出租车营转非的，前几年有次我从他那开一辆退役的桑塔纳志俊回来，走高速三四百公里，这车里程表六十多万公里，因为我挂错档了，我以为我挂的是五档，实际上挂的是三档，用三档四五千转跑高速跑了一个多小时，直到油表消耗太快了才发现的，就算这样跑这车竟然还没事，这不就是耐操吗？

你以为 教练在车上找一推 各种标志点，容易吗？所以 教练都不愿意换车

不要认为你们城市是捷达，其他城市也是，我见过也有爱丽舍长安逸动桑塔纳的

日系耐用和耐造是两码事