锂电也分单体和圆柱还有软包电芯，材料也分三元和磷酸铁锂，寿命都不一样的。而且一般来说300次循环只不过是容量会变成80%左右，并不是说电池就坏了

容量保持在20~80%之间循环，电池寿命会很长。长时间保持满电，容量衰减快。经常低电，电芯易鼓。

骑助动车不要急拉急停，闯红灯，逆向行驶…这样费电池。

这种九号原厂电池品质都还不错，300次循环几乎感觉不到衰减（5%以内），1000次循环才有明显衰减
大多数原厂电池损坏更多是因为震动、颠簸、碰撞、潮湿、高温、低温等等问题。

我的原装九号E100双电三年循环330次，里程3w公里，坏了一块，不是衰减到不能骑，是直接暴跌续航，100的电量掉到90之后直接归零，等于说不是线性的衰减而是直接故障暴毙了，不知道是保护板还是电芯坏了，拿去九号店别人直接就说没有修的价值了。300多次循环就我使用感受衰减不多，估计有个15%左右，寿命远不止300次，只能说运气不好，没用到寿终正寝

买本地电池厂家的锂电，公模车两年都十万公里以上了。

我上次卖车有个人物说循环两百次就用不了了，我的是三元锂他去网上不知道看的啥视频就乱说话真的是不懂怎么评价了

跑外卖的两年跑了20w公里的电摩见过么，关键是电池还没鼓包。续航掉了一点不影响。

九号一口价，真香！真赞！[呲牙]

瞎说，基本上1000次起步，我已经循了300次了，容量几乎感觉不到衰减，还报废呢，贴吧这几年懂行越来越多了

铅酸都不止300次

那是铅酸的寿命吧，锂电都是千次以上的

这个是72伏50安的电池，这个算循环了多少次呢？有大佬帮看一下嘛？如果是时速40㎞～50km之间，这个电池还能跑多远呢？打算1500收下朋友这块电池，还值吗？

那我e200双电开了5w多公里循环500多次算怎么回事