最高时速都快200了

人受不了啊，四个小时就得强制休息，按120算，也就480公里，那种需要两人轮换开的极端状况太特殊了，没有讨论意义

又不是没有，140度的极氪001，150度的蔚来et7，118度的智己L7，144度的广汽埃安AION LX Plus……市区一管电都可以跑1000公里，油车歇逼了吗？
纯堆续航没用的，还得看无论何时，补能都是否方便，现在还多了一个：安全。

最近加油站偷油很严重，而且油真的很贵。

纯电都不行，混动增程都大续航

这电耗，如果轿车的话高速速度应该在130+，suv的话至少120+。而你这平均速度才78.6，正常来说平均这速度，续航应该在7折左右，对应电耗大概17左右。而你接近20，很明显速度只会更高

你啥车？

电车需要补能速度400，500公里单次续航没问题 关键是补能要15分钟之内 看看比亚迪汉L双枪超充的测试吧

油车市区一箱油打折厉害。

冬天到了，能耗高了不少，夏天15左右，最近能到18

现在最适合跑高速的车是汉l，高转速电机和超强的补能速度带来的优势

首先，一箱干到800多km的油车基本上都是2.0t以下，某些动力强一点的2.0t甚至做不到800km。
现在冬天电车续航确实拉胯，但是基本上高速上保持120的时速，100度的电车也能开个500km，在江浙沪一代基本上也就中间充一次电补能。
然后我拿宝马m240i举例，一吨六五的车重，六缸b58，动力333匹，加95，高速油耗差不多是7到8升百公里，但是52升油箱加满出发基本上能跑接近600km。如果是m4四驱雷霆，加满了一箱油（59升）高速上基本上只能跑500km露头。
你不能只在和电车比动力和操控的时候用燃油性能车，比续航的时候用轩逸卡罗拉。

350公里4.5个小时，也不算快了，就是消耗的太高了

是的，楼主说的很对，这里面有个很多人忽视的问题，就是买车的时候总是按满油满电设想，实际使用时，大多数情况下都不是满油满电，很多车半箱油甚至四分之一油都要立刻出发去往目的地，续航短的车，无论是油车还是电车，就会暴露车到用时方恨腿短的尴尬