减少塑料的确是防火考虑，其实铅酸车着火都是控制器或者电线过流高温或短路，塑料件全覆盖的车，就可能整车烧了还会引燃周边，没了大面积的塑料件，不不容易烧起来。

火烧连环船的新闻不是时常有吗？

我想知道充电场起火央级车辆向谁索赔。

头疼治脚，头没有好，脚坏了

又想自在又想没人管！

这个怎么解释？本国不达标，到非洲就达标了？这不害别人吗？这超作意外不？意想不到吧？

重量和25公里时速限制，就是整残电动车行业的屠刀，想动力和续航同时达到使用要求，电池重量和体积就得超标，为保持电池容量不变，厂家就在其它地方尽可能的减掉，所以就造出了四不像的儿童玩具

这就是中国脑残的专家在办公室设计啊！！只有中国才有的奇葩！！

历史经验告诉我们，有时候一旦所有问题都上升到安全问题的时候就跟安全没关系了

质量做的这么差***不去查，却让老百姓来买单，要是还烧起来，相关部门赔偿损失吗我看未必

火灾都是因为锂电池，用铅酸蓄电池就可以了，和塑料有啥关系？难道房屋会有火灾，全部搞铁屋？

都是日本间谍专家干的事 凌迟处死

现在所有的电动车都不记录纯电行驶里程，不管你用没用电，只要轮子在转就要记录行驶里程，所以在卖车的时候，电池续航里程多少就全凭一张嘴说，我说200公里续航就是200，反正你也无法验证，不记录纯电行驶里程为商家虚假宣传留下口子，应该强制要求记录纯电行驶里程，厂家越来越精了，几年前的老款电动自行车就能记录纯电行驶里程。

八几年九几年的摩托车事故少吗？？？为何不见改这改那的？？？这车就卖国内专家是不是觉得可以狠狠的整。这样的标准能出口赚点外汇？？？

这是为了防止用塑料代替金属作为支撑材料，从而实现降低总重量。一方面是为了整车的安全性，另一方面就是防止有人利用降低结构重量增加电池容量。