还是学三副吧，尤其是一年制的，大多去不了远洋，只能跑跑内贸的，内贸船上轮机员又减配，职位少上不了船，就算上了也是又苦又累还钱少。

此乃仗义执言，吾剑未尝不利，任何时候敢于亮剑，与歪风邪气斗争到底

此人急眼了，把我评论删除了，把我拉黑了，没法回帖。我现在找不到评论，我没法找回去，我想想把那些话，复述一下，以免被这人带节奏。

目前学是没问题，一年制的加上实习结束，要2年多，三年制的，加上实习结束，是4年多，机工开始学的加上实习期，要2年多。10到15年的实习三管，提不了职，很多实习完跑路，这些人数量极大，且证书再有效，只需要2个月时间培训，就能换出来三管轮适任证书，按你说的现在肯定没问题，那批人只要回来三分之一就可以满足目前市场需要，那就是那些10-15年就已完成实习的老三管的机会，不是新三管的机会，新三管要2年多-4年多才能拿到适任证，到那时候这批人很难说不会变成13年一条船上6个三管票的情况，只能是继续下个跑路循环。

三管和三副在学校学习周期是一样的，以前有三管证的人才30多岁没有噶掉，以前的证也没有消失，随时2个月更新证出来做，这个行情是属于这些人的，能吃波尾气。证书会变的越来越多是不争的事情，学校流水线培训生产三管三副，专门培训的学校个把月就开班，一年开很多次班。让人学三管可以，但是目前行情不代表以后行情，跑过船的都知道，这个是个周期性行业，就是没有跑过船，种地的农民都知道，他种生姜好好的，看今年大蒜行情好，他跟风去种大蒜，等他种出来要卖钱发现，每个人都跟他一样想的，都种大蒜，大蒜烂地里，根本没有人要，把大蒜从地里挖起来人工费都不够，血本无归。一样的道理，现在让人学三管，2年多到4年多后，他们如果面对一条船上6个三管票，提职根本无望的情况，谁给他们这个决策负责。别人想要学什么，让他去学什么，自己去给自己的决定负责。当然年轻人，有条其他路走的话，能不要跑船，就不要跑船，跑船说是8小时，实际上24小时待命状态，性价比并不高。

总结，能不要跑船，不要跑船。航海技术永远不会后悔，轮机工程拍断大腿。只有老轨后悔没有当船长，没有船长后悔没有当老轨，开车的永远比修车舒服，另外社会培训的，要跑船从水手机工做起，不会亏太多钱，看看自己到底适不适合做这行，再去考虑花钱学习晋升，一条船就跑路不干的也不少，成本要考虑清楚。

随便举个例子，10年毕业下旬的，实习1年，证书5年有效期，2026年下旬前完成2个月培训，过期10年免实习，人家现在去培训2个月，照你说的，行情很好，非常缺人，那他2个月培训后就能上船，这是谁能比的过他快的。一年制三年制的，拿到证都是2年多-4年多后了。根本不存在竞争关系，拿这些举例子是告诉你，人家为什么2个月就能拿证，人家不去，就你机灵，拿证就能做三管，你简直把人忽悠瘸了。

你也就能骗骗，没有上过船的人了，人家学习2个月就能拿证的，你骗不到人去学，人上过船，懂怎么回事，问问之前上过船的就明白，所以人不去学，你去骗2年半到4年多，才能拿证的人，其心可诛。

看到了这个人发的帖子，非蠢即坏

我知道你能看到我的帖子，我也能看到你的帖子，被你拉黑，没法在你帖子下回话

你有可能是个黑中介培训机构的，招不到人，在这带节奏，那我祝你抓紧倒闭，不要坑人

如果你是个甲板实习生，进门就关门，自己上船了就让别人做别的，别做跟你一样的，刚上船实习生，做这个事情，确实下作，上不了台面。

实习过一条船了 只能说上船就没有谁比谁轻松 谁比谁简单的而且还进了一次船厂 给我船上的机舱实习生累瘫了

我，是你社会生能碰瓷的？13年实习，14年拿到三管证，我说一条船6个三管证，机舱人人带三管票，是亲身经历，你硬要抬杠，你就抬吧

此人简直是下作，我从来没有说过抢饭碗的话，直接开始瞎编污蔑，我们科班生14年就实习结束拿到三管证，需要跟你一年制抢饭碗？不是你一年制社会生能碰瓷的，需要抢吗？我们考试的时候都是真材实料，全部知识学完，一次性通过考试。没有题库，上机考试一把全过，完全靠吃透书本知识考过去的，是你刷题库出来的，能碰瓷的？大公司为什么不要一年制的，大公司没有你聪明，不知道谁理论扎实真材实料，你还没有数吗，自己能力不行，就多去提升自己，在这惹人发笑。