在即将开工之际，写一写G4222和襄高速的前世今生

1. 和襄高速G4222第一次出现在公共视野是在2022年7月，国家发改委和交通运输部印发了《国家公路网规划》，https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/ghwb/202207/t20220712_1330358.html，作为G42沪蓉高速的并行线，起点安徽马鞍山和县，途径合肥，六安，信阳，随州，终点湖北襄阳。在此之前，和襄高速从来没有出现在湖北河南安徽三省的任何一份规划里，可以说是横空出世。安徽省规划了铜商高速（铜陵-商城），河南省规划了大别山高速（鸡公山-商城，明港-鸡公山），湖北规划了随信高速（随州-信阳）。《国家公路网规划2022》里将前两者铜商高速和大别山高速串联了起来，没有利用湖北省已经规划的随信高速，而是另外走了一条横向路径-襄随信通道，这才构成了完整的G4222和襄高速。

2. 稍早的2022年2月，湖北省出台了《湖北省高速公路145规划》，https://jtt.hubei.gov.cn/zfxxgk/zc/qtzdgkwj/202202/t20220228_4015917.shtml，见图2，里面只有随信高速，没有襄信（和襄）。（河南省的规划里，信阳段是给随信和襄信都预留了接口的）。
另外多说一句，各位从图2上看，有没有发现一个问题？同样是两副城市，武汉到襄阳的高速公路，只有G70福银高速（麻安到不了武汉，不算），但是武汉到宜昌，不光有G40和G42两条已建成的高速，还有中间那条正在建设中的G4223武渝（武汉-重庆），一共3条高速条条大道通罗马，感觉湖北的高速公路网在南部的密度明显要超出北部一大截，不免有点厚此薄彼了。
图2：2022年2月，湖北省高速公路145规划底图。

楼主大佬说的很好，很重要，我都同意。补充一句，昨闻随信高速已然竣工，站在国家的高度，襄信随信都有其必要性，由此想到高铁，真的很期待。。。

随州和湖北干的龌龊事，国家心里有数
湖北没有规划襄信高速，襄信高铁
然而襄信高速今年就要开工了，襄信高铁还会远吗 ？？

3. 回到正题来详细解读一下G4222和襄高速，按照惯例根据地级市来区分不同的项目进度：
3.1 襄阳段
本项目推荐方案起于枣阳市刘升镇东襄阳、随州市界油坊村附近，接和县至襄阳高速公路随州段，之后路线向西展线，经刘升镇北王湾村附近上跨S272 设置刘升互通，经旗杆山北侧、马鞍山水库南侧、小吉河水库南侧，在吉岗村附近上跨枣潜高速公路并设置吉岗枢纽互通，路线继续向西延伸，经北郊水库北侧，在秦岗村附近上跨G234 设置枣阳北互通，经刘桥水库北，沿罗桥水库南前行后路线转向西南，经王坡水库东侧，在杨坡村附近上跨鄂北水资源暗埋段，齐集村附近上跨G316 设置枣阳西互通，路线在阎岗水库、高庵水库之间穿过，在高庵村附近上跨福银高速公路并设置高庵枢纽互通，路线经蔡阳东街村跨越滚河，在韩岗村附近下穿汉丹铁路，明湾村附近设置张家集互通接规划S440，随即下穿武西高铁，路线继续向西南前行，于柳陈岗水库和杨洼水库之间穿行至本项目终点襄州区峪山镇杨家庄附近接襄阳绕城高速公路，并改造襄阳绕城高速峪山互通为枢纽互通顺接东津大道。路线全长约75.445km，其中枣阳市境内56.9km，襄州区境内18.545km。
路线起点：位于枣阳市刘升镇东襄阳、随州市界油坊村附近，接和县至襄阳高速公路随州段。
路线终点：位于襄州区峪山镇杨家庄附近，设峪山枢纽互通与襄阳绕城高速公路相接。
具体走向见顶楼图即可。主要的互通节点有这些：
1. 峪山枢纽，连接襄阳绕城高速和东津大道
2.张家集互通，服务张家集镇和黄龙镇
3.高庵枢纽，连接G70福银高速
4.枣阳西互通
5.枣阳北互通
6.吉岗枢纽，连接枣潜高速
7.刘升互通

3.2 随州段：
起于鄂豫省界的随州随县草店镇观音寺村以北老营窝，向西经草店镇以南，沿小厉铁路南侧布线，余家湾北侧上跨小厉铁路，向西经殷店镇以北，沿328省道东侧布线，经天河口北侧，于封江口国家湿地公园以北的月亮堰附近与随岳高速公路交叉，之后向西经万和镇以南，于宏源石材工业园以南跨㵐水及264省道，路线继续向西经吴山镇南侧，终点在吴山镇联成村附近与和县至襄阳高速公路襄阳段对接，里程长约76公里。预计2026年开工。

3.3 信阳段：沿大别山高速公路于2021年开工，2024年底已经建成通车，只留了一小段到省界的还没修，预计2026年能开工。这一段路程很短大概只有10公里左右，修起来应该很快，所以进度和湖北段保持一致即可，先修通了也接不上。
这里多说一点，从最新的环评文件中看，信阳段有规划将来会继续往东延伸直接连上G40沪陕高速，那样的话，对于襄阳东出相当于又多了一条快速通道，值得期待。

再次符合预测，G4222果然接了G40
以前说过合襄高铁襄信段在南信合之后会以锅贴突然推进的方式进行，现在看来有这苗头，比如和襄高速湖北段就是如此
这种线路省级不喜欢，地级又不敢争取，只能由上面直接推动了
襄阳zf比信阳zf强，至少敢提一下，再看看信阳，就跟没有这回事一样，事实上合襄对信阳的提升比襄阳还大的多，襄阳枢纽是提升50%左右，信阳则直接提升100%以上

希望你很快能有机会写合襄高铁的前世今生

相关资料均来源于网络，有可能不准确，仅供参考，欢迎各位大佬讨论指导。

服了，枣阳北面又绕远了，现在城市都不会扩张了，还再搞这种事

3.4 六安段：G4222和县至襄阳高速公路舒城（千人桥）至金寨（皖豫界）段，起于六安市舒城县千人桥镇，与拟建的G4222和县至襄阳高速公路肥西段相接，往西延伸，经舒城县桃溪镇、舒城县城北，金安区施桥镇、东河口镇，霍山县但家庙镇、霍山县城北、诸佛庵镇，金寨县张冲乡、古碑镇、南溪镇、汤家汇镇，止于皖豫省界碾盘隧道，接河南省在建沿大别山高速公路鸡公山至商城段，全长约170.5公里，于2022年12月开工，预计2025年12月底建成通车。
项目起点至济广高速段采用双向6车道设计标准，整体式路基宽度34.5米，济广高速至项目终点段采用双向4车道设计标准，整体式路基宽度26.0米；

所以今年随州段会开工吗，随州段现在还没有招标人公告，省发改委网站也查不到高速的批复