思而不学则殆

花里胡哨的扯这么多没用的干嘛，直接在空间站开个直播不就行了，发展航天不就是为了这一刻吗，真搞不懂球徒和地平猴到底在争什么

楼主应该没做过飞机

没有进化好啊

物理学不存在了…

又是一个地平论迷信大厦B，引力是被你吃了吗？

@光教授 @〈潼关古道〉 建议你们俩都置顶一个原神相关内容的帖子，这样大家就不会反驳你们了

真觉得现在的民航飞机能达到第二宇宙速度

万有引力被你吃了？

你这真是神人物理学。无论地球是圆的还是平的，飞机都不需要改变朝向，为什么你自己研究我懒得说。然后是无敌的自转问题，如果按你的理论，我放个竹筏在大西洋上，是不是趟一宿就到美国了？

1.关于飞机不需要刻意调降机头
地球引力会持续将飞机拉向地心，而飞机的升力与引力达到动态平衡，就能稳定在某一海拔高度飞行。地球曲率带来的“下落趋势”，早已被引力和升力的平衡抵消，不需要飞行员刻意调整机头高度——飞机的自动驾驶系统或飞行员调整姿态，是为了应对气流、保持航线，而非对抗地球曲率。
你所谓计算的“每分钟沉降852.5米”是脱离实际的理想模型，完全忽略了引力的核心作用。
2.关于地球自转与飞机飞行速度
地球、大气层、飞机，在飞机起飞前就共同以地球自转的速度运动，这是惯性的体现。飞机的飞行速度（800千米/时）是相对于地面的速度，而非相对于宇宙空间的绝对速度。
从加州飞往纽约时，飞机和地面都在随地球自转，飞机只需相对地面以800千米/时向东飞行，就能逐步接近目的地；同理，飞往夏威夷的航线，飞机的相对速度是相对于地面的800千米/时，而非叠加地球自转的1600千米/时——因为大气层和地面保持着同步的惯性运动，不会出现“自转带动气流让飞机提速”的情况。
3.关于南北半球航线的校正
飞机航线的校正，是为了应对风向、气压带、地球自转偏向力（科里奥利力） 等因素，而非地平论者所说的“抵消地球自转速度”。科里奥利力会让运动物体在北半球向右偏、南半球向左偏，飞行员据此调整航线，是为了沿最短大圆航线飞行，和“地球自转导致飞机偏离目的地”的错误说法无关。

有没有可能起步就是1600，鉴定为没上过高中

没引力你和你冯在天上飞？

不对吧🤔按楼主的理论，800千米每小时的速度飞行的飞机，每分钟飞13公里，抬升（飞行距离的平方除以地球直径）约14米，哪来的852.5米？请问这个结果是怎么计算出来的呢🤔

支持！