今年采购的这批200J主要是替换25K的T车，Z车基本不动，剩下的就是配属各局管内运营城际的

都是猜测

T179,T135,T4261

氯氡氟时代还是大Z升D为主，现在变成电化区域KT升D，优势或许是客车提速

K284k351年底都会换桶

国铁集团都请你们去当调度员，一帮高谈阔论的空想家。，都一个个白日梦，吃饱了撑的，，，恶心死了，，

我觉得乌鲁木齐局最先考虑升级直达的车次是t308次，迫在眉急，把z70，z180次升级动集的车底换下来的25t给这个车升级直达，然后剩余的3组可以给 k366或者t380次升级

京沪线上有没有升桶的啊，Z282 Z172之类的

Z70/180看来要似一个了

有知道Z208/5/6/7次天津到长沙什么时候换绿动车吗？

楼主希望桶的价格和直特一样

目前CR200J动力集中型动车组的运行里程限制在2500千米表格图，这就会使得运行里程超过2500千米的直达特快列车、特快列车在短期内不会换成CR200J动力集中型动车组。而且还有一些运行里程非常接近2500千米的直特、特快列车也不会换桶，因为如果让桶长期顶着限制开行，对桶的损伤会非常大。除所以个人判断，运行里程超过2400千米直达特快列车、特快列车短期内都不会换成CR200J动力集中型动车组。而对于进京直特（仅指在北京始发终到的直特）中，只有6个方向的9对进京直特不会换成CR200J动力集中型动车组：1、京邕直特Z5/6次、Z285/6次
Z5/6次、Z285/6次运行里程2495千米2、京贵直特Z77/8次、Z149/50次Z77/8次、Z149/50次运行里程2536千米3、京昆直特Z53/4次、Z161/2次Z53/4次、Z161/2次运行里程3174千米4、京乌直特Z69/70次Z69/70次运行里程3144千米5、京萨直特Z21/2次Z21/2次运行里程3756千米6、京三直特Z502/3、504/1次（前身为Z201/2次）Z502/3、504/1运行里程3416千米其他方向的进京直特在接下来估计都要换成CR200J动力集中型动车组。本人大胆预测，接下来京广线上的进京直特中，京西直特Z151/2次、京兰直特Z55/6次、京张直特Z295/8、297/6次、津沙直特Z208/5、206/7次四对直特要换桶。这4对换完后，估计就要轮到京哈线上的直特换桶了#火车# #直达# 铁路调图
现在的情况应该是不会采购25T但是各个机车厂还是会保留25系生产线的！目前HXD3D/1D还有生产线的，现在的情况已经往动力集中型客车发展了！就现在的情况来看除了进海南或者超远的车次目前暂时不会更换动集的！毕竟一机直达很伤车体的！

说起来，蓉杭车K529/32感觉很大概率换桶，这车点挺好的，而且沿线都能跑达速，压缩些停站，甚至能做到夕发朝至