M7价格就这样，前两天预计也就是降1万的样子，因为毕竟要跟m8的价格衔接，华为对于价格定位相当精准，从的发布会给的那个8000块钱的选配自选权益就能看出来，这个价格刚好是买后排娱乐屏的价格，买零重力座椅不够，买电动踏板、换颜色又有富余，大家都选了娱乐屏的话开出去又是对豪华度的一波宣传。
M7的价格已经定了，从价格上来看，跟m5还有一个断档，那必然是很快要推出m6了，价格策略很精准，大家根据自己收入选择购买。

北极圈内的地方还是老实买油车吧

看中参数不如看中体验，建议多开开，喜欢哪个买哪个。现在吧里的氛围就是发言预设立场，你希望吧友可以理性讨论，不好意思做不到，来吧里的要么是各路极端粉丝要么是收钱水军要么是纯看吵架的乐子人。

天天说特斯拉三电领先 领先在哪 现在连800V都没有 领先鸡毛

特斯拉毛豆3 同级别的，应该是秦lev吧

m7不叫m7改名叫m7L就没啥问题了

为啥要说服你，你买得起哪个买哪个

考虑自己能力范围内的不就行了

特斯拉主要是品牌价值，外加故障率低，出了事到处都能修，好维护，车子质量本身过硬，后期用车成本低，车子本身面子也够，特斯拉的fsd虽然不是满血，但是依旧能用，买个号也就3w，跟人不跟车，后续换车不用二次消费，不开特斯拉把号卖掉就好，视觉方案不吃硬件，不会有ota升级的硬件焦虑，一辈子都能开，特斯拉的实际智驾成本是比花系低的

除非你不会开车，不然智驾不应该是你的优先考虑，安全得握在自己手上（因为我自己有一台智驾还不错的车，但是我每次使用不超过一分钟就关了）。另外说一句，华为爱国税太高了，不喜欢。

蓝牌特斯拉足以说明品控

特斯拉确实丐，但是华为的智驾也没有打算卖给穷人。确实羡慕智驾，我前几天开车电瓶车变道，驾车时间长了，反应变慢了，有智驾能避免。不过目前价格太高，我也就期待国内其他车企智驾方案也快点发展，把价格打下来。

我是智界R7pro，不带激光雷达的纯视觉版本，没有城区智驾，只有高快。
对于楼主的问题，第一特斯拉，我是真没看上，同样的钱，特斯拉除了“驾控”和电耗低几度外，没有任何值得称道的地方，而驾控对于绝大多数家用需求的人来说并不是重点，电耗那点差距对于日常用车成本来说影响微乎其微，反而是最直接的体验——续航距离，特斯拉并没有优势。
至于华为，我虽然买了华系车，但当时智驾并不是我的主要考量点，我其他备选全是吉利系。现在实际使用中，智驾主要是提供安全辅助，有报警、AEB，当然也会有时候玩一玩智驾。至于城区智驾，以北京的交通状况，实在是不太放心。所以R7去年高阶智驾（激光雷达）差不多要溢价4万左右（剩下一万多是电池，总差价5.5万），我是觉着不值。

hw不造车啊，建议看看造车厂家的原来口碑，而不是被“赋能”后的口碑