百思不得其解

南十，郑州（河南）喜欢，武汉也不反对（湖北也算支持）国铁也支持，不算高铁平行线，然后它就成了。
南商要是成了，西武高铁可以走南阳信阳到武汉。西安可以通过南阳信阳到合肥，最短的路程。所以南商还得等

南信合成功了后，西段当然不能断头了，河南也会谋划一条，各方比较都能妥协的路线开工建设，那就是安康经十堰至南阳高铁了。

南十是合康通道，属于沿江高铁北通道，宁西高铁通道需要通过淅商高铁连接线实现

走南商武汉和郑州都不会同意的

你可以理解为，大家都不想闲着蛋疼去穿秦岭修铁路

分析如下，理由有前后顺序，逐次递减。
对郑州，郑州可以绕开西安重庆直达成都，郑米又多一米；
对武汉，西武高铁投的钱还没听响，如果不积极后面损失更大；
锅贴，能不修或者少修几十公里就少几十公里，同时保西武客流重要；南十康链接郑渝，西武，西渝甚至西成，能不好？
南阳，能和十堰安康联通，去商洛西安也就多几十公里，去成都距离短，关键还省钱。
对西安，西安的“一捺”已经有了，另一捺就不是那么迫切了，精力还得花在西米和关中城际上；
对商洛，当然希望南商，但现在商洛在建高铁将近200公里，本就很薄的家底还背着一屁股债。
对于十堰，安康，就不用说了吧。

南商是西安利益最大化，当年陕西不知道咋想的修了西十，自己酿的苦酒，谁也不怪

南阳-商洛高铁只能用城际铁路名义修了，希望陕西省，用关中城际铁路修建高铁商洛西-商南县，河南从淅川修到商南接通关中城际，形成西安只合肥高铁

因为陕西前期不积极

安康到十堰还八字没一撇呢，咋看大家说的好像很快要建一样，我感觉南商不至于比安康到十堰还晚建

因为湖北

南商价值更大，因为是宁西铁路老线，这条线路由于路程短对于武汉郑州有威胁，所以一直是压着不提，河南不提南商湖北不提襄信一样默契让南阳西边这条线路变弯，路程长了价格高了威胁就小了，南阳不缺南北通道已经有了郑万再加上可以连呼南高铁，南阳南北向不缺，缺的是东西向最短大通道，因为南阳和武汉郑州比经济没他们高，人口也没有省会高，但是距离西安到合肥是最近的路线，所以一旦修了南商路程短了票价低了就有优势了，所以从普铁开始就给南阳修了个掉头线路，到了高铁修了个弯路，湖北给襄阳修个小厉线和随信一样，增加里程降低威胁，南商修了南十会修，因为南十是郑州过南阳去四川的又一条路径，这条路早晚会修，但是如果修了南十再修南商可能性要小，南商对于郑州的迫切性不大，河南推的力度小，修了南十后推的力度更小

南阳到商洛到西安是陆桥通道