每个省都要考虑本省铁路建设计划都是环环相扣的。陕西现在在力推南商同样的道理，陕西在力推。

南十是铁四院给南阳挖的坑，这个坑还有所谓的“南襄盆地”。

南商山脉太多，太费钱了。

天天想着威胁武汉郑州的真的是脑子不健全

陕西西安不会出钱修安康到十堰段的，除非国铁或者河南出钱

十堰比商洛更积极

南十对各方构成的威胁小自然阻力也就小了。
南阳十堰至今缺乏便捷有效的直通条件，南阳版图椭圆形，偌大的西南部不要了？南十能极大提升南阳地缘优势。
构成东西向通道的要件根据地理条件的限制其实只有这么几个决定性地方或因素，且从古沿袭至今。
潼关：由郑洛把持，延伸了陇海高铁及洛平漯周
武关：南阳把持，宁西线及规划中的南驻阜
十堰这里其实有个勋关也是西部地区的出入通道之一。但却一直由襄阳把持，如果南阳涉入到勋关，对襄阳地缘属性能形成较大冲击。
有了南十不意味南阳会丢失商洛线，可不借此契机打通南十南阳恐再无机遇。况且商洛线真的会比较顺利吗？
现在的问题及考量：湖北是真的会推动南十建设还是假借南十来阻碍南商推进。毕竟涉入湖北存在过多未知因素，湖北如果在其后有意懈怠及压制，那会让南阳西段在后续上步入一个未知期限。

不用发了 有个别吧主无脑支持热贴湖北冷屁股 骂人的贴不删 专删自己不喜欢的

陕西是不同意南十的，他们关注的是宁西。湖北的阴谋，一是破坏陕豫发展，二是破坏南水北调水源地，制造严重污染，让中线的京冀津豫喝上脏水。湖北的格局是，让湖北大腹便便，肚子崛起。

河南省政府把所有的资源整合到郑州，对郑州的发展有利，却坑害了其他地区，实际上是拿了全省的财富给郑州人发福利，这种做法表现出来的全是私利，哪里还有向心力？

客观地说，襄阳总想给你他弄个枢纽，但环境条件自己资源都十分有限，因此，总是处心积虑的打压南阳，但南阳人口，地域面积是襄阳的1.5倍，这不是特别缺德吗，总是在网上叫衰宁西高铁。

南阳以东走襄阳上郑万更好

南十和南商对接省份不同，不过最终都要接。这点不得不夸湖北，铁路修的呱呱叫。

南十符合河南的利益，郑渝郑南段+南十安+成巴安，连起来就是郑成高铁通道。