上海东站7台14线（不算市域铁路），预计2035年到发客流量6000万，2040年到发客流量8000万；上海宝山站8台18线（沪渝蓉场+沪苏通场），预计年均客流量5400万人次。这两个站加起来年均人次能突破1亿，基本可以涵盖浦东新区，宝山区，杨浦区，虹口区等等附近的区域客流，那么大约1500万上海居民和流动人口可以从宝山、东站出发，涵盖上海大约1/2的人口，而且沪苏通铁路都可以接入这两个站，也就意味着会有普速列车进宝山站和东站。看回目前已经建设好的浦西的几个大型车站（上海虹桥，上海站，上海南站，上海松江站），这四个站负责运输剩下1/2的客流应该是足够的，上海虹桥站和上海松江站负责高速铁路乘客运输，上海站和上海南站负责普速铁路乘客运输。我觉得上局近期（5年左右）是为了缓解虹桥饱和的客流而临时将高铁引入上海南站，普速外迁，远期应该是要调回普速列车进上海南站的，因为这个“普速外迁”的调图上局从年初被骂到现在