对于上海这种城市而言，市中心车站根本不存在什么高铁时刻富裕的情况，要多少有多少，只有技术瓶颈不存在客流瓶颈。新客站是没办法，否则普速比南站更早踢走

不可能

别做梦了 上海南以后不会有普速了

普速车在日渐减少，上海站负责沪宁方向普速，松江站承担沪杭方向普速，以后也就这样了

上海站保留沪宁方向高铁吧

机辆普速不会进上海南了,不知道现在从上海南踢到松江的大Z在换桶后能不能进上海南,二手局为了让之前的T25/26,T77/78能继续进上海南就把这两对车换桶了

别想了，这辈子都不可能了，就算改动集回上海南的可能性也非常低。因为动集最后还是要回松江客整所的，怎么可能会让一堆空车在松江和上海南之间来回跑啊。

那现在你看上海——长沙，普速都走松江了，高铁不是贵的问题，主要是死绕（先走京沪高铁到南京南，再走宁蓉铁路经合肥到武汉，然后横店东站转京广高铁到长沙南）导致足足需要6小时才能上海——长沙（只停南京南 合肥南 武汉三站也跑不进5小时）
这就让人很难抉择啊。