看样子目前仍保留“落后”的充电功能说明乐道还有继续升级的空间

终极目标是只换电，不充电

我有个主意，也别卖车了，按耗电量直接每个城市租车

我有一联：换电的尽头是报废。

换电池技术路线是不可能在普通大众日常使用车型里成功的。第一。车型太多了 很难所有车型用一样规格的电池。因此规模上不来，换电站普及率就上不来。举个例子就明白了。就算销量最大的比亚迪全是专用充电桩才可以充电。其他都充不了。。想想会咋样。第二。随着快充技术发展，换电的效率优势越来越小你。现在换电不排队情况下 3.4分钟吧。比亚迪兆瓦已经可以10分钟补能了。速度差越来越小。

换电想要成功必须换充二选一，换充兼顾不可能成功。

看得出来，是即将尽头前的殊死一搏

换电的尽头是换油

至少现在增程纯电换电哪个都没走到尽头，按自己需求选就行，不能只看广告吹。

信的人建议换脑子

终身不是你的终身 是厂家的终身

其实这两句话一点没错 问题出在成本太高 都转嫁在车价上 性价比太低了 换电也不便宜 日常肯定都是家冲最多

傻了叭唧的 换电纯纯nt操作成本高 收益低 现在手机还有换电池的？以后说不定有固态电池 随车充电宝 而且现在充电已经很快了 大部分车半小时就差不多满了