换电靠谱的话，现在手机应该还在卖电池包

纯电目前的问题就是找充电桩和充电时长问题（没快充的还是多，排队等），全民充电5分钟，开车500里差不多就可以了换什么电

换电不会有前途，未来没有未来

纯电的尽头是高能量密度固态，从来就不是换电，不开二手电池车

刚买的新车您猜怎么着 电池变二手了

换电的尽头是没地儿换电

换电也是可以的，但是蔚来的换电就是不行，因为蔚来亏损都到什么地步了。

起码得三通油地位才能铺得开，换电不可能比油贵，没利润去做。

毕竟蔚来自家几个车型就好几块不同电池不通用，还的单独站块地方造设施像加油站一样，然后今天造完5代电站，过1年技术更新换电站也得重新升级六代不然不匹配新车型，车辆升级换代也就算了，连补能站也要1年1换，这要是各厂车全部都改换电，不知道得乱成啥样

是真的，但是那个尽头也许是百八十年也说不定，我等你百八十年？

尽头的尽头是我都要

就算换电是终极方案但也不是现在蔚来这种每个车型电池都不统一，且为了换电导致车辆牺牲底盘

李斌是拿着投资人的不心疼是吧。租地成本 设备成本 维护成本 还有最夸张的电池成本，我是实在想不出来换电还有什么投资潜力。快不过油，比充电更贵，全国覆盖少。换电对比充电唯一的优势就是在 高速服务区 旅游景点这些地方应个急。我见到好多蔚来车主新鲜劲过去了老老实实去充电，换电 80，充电只要 40 不到，电池还是二手的。等电桩继续铺开 400 800v 再铺开连唯一应急优势都没有了。电车正在手机化，迟早有一天 10-20 分钟就能充满，迟早有一天服务区会全都是高压桩，李斌总会有一天变成贾总的

尽头确实是纯电

租电每个月交租金，每次换电还得额外花钱，电池又不是你的，实在想不明白图啥？立减就是把全款变成了无限期贷款，只能说实在是高。