为什么钛架不用套管呢 那样是不是就焊接压力小了

钛合金车架，基本是按照长途旅行、休闲骑设计，所以刚性都不会好，就是泄力，按照小白的说法，就是虑震性好。

如果准备用低压真空胎，那钛架没有任何优势，如果高压胎的话，那钛架的虑震和舒适度不是铝架能比的。通勤车航轮g6

钛合金适合既想买钢架车又怕那玩意生锈的

同样钢螺丝和钛螺丝M5把立螺丝，同样打到超过钛螺丝标注5N，然后加到10N，你猜谁会爆？再试下反复打到5N，谁可以承受30次？

要省心耐操选铝架，要轻量刚性选碳架，要舒适选钢架。钛架，好像除了贵，感觉没比另外三个选项好多少（可能耐腐蚀算是一个独特的优点），除非特别喜欢某一个架子正好是钛架，或者就喜欢钛架这亮闪闪的金属原色。不然从功能性还是选另外三个吧，还更便宜

钢也可以做成亮闪闪的金属原色，不过钢的电化学腐蚀太可怕了，不锈钢非常软，造不了车架

同等品牌的钛架，价格碳架的两倍，性能不去碳架。让你，你怎么选？举个例子，帕西诺是皮娜的约两倍。国产也差不多，航轮r0是快克arone的两倍。

一车传三代，人走车还在

钛架这玩意就像中世纪欧洲的铝制品一样，并没有什么突出的性能优势，就是与众不同和贵

一体成型的得四五万吧。人走车还在

按材料学看，钛架强度甚至打不过很多钢架，想要强度直接上钢架

如果你相信钛合金有材料特性的优势，那应该是装一辆车架前叉座管车把把立都是钛合金的车。但我在国内就没看到过有人这么玩。

钛小轮路过

耐草不如铝架，舒适不如碳架，寿命不如钢架，鉴定为闹麻营销产物