注意选好品牌，我就是前车之鉴

说实话钛合金不大适合作车架材料，如果第一辆车还是碳纤维或者铝合金吧

钛合金刚性足够，缺点是金属疲劳容易脆断或者焊口开裂。不过这玩意找电焊师傅焊下理论上能骑一辈子。

刚性跟碳纤维肯定比不了，材料特性决定了

不好骑，发力软，除了耐腐蚀性强，全方面不如钢和铝

钛合金追求什么刚性，它主要作用就是替代钢架舒适性的同时能轻一些而且防腐，这也是为什么钛架主流都在做旅行车、瓜车。

钛合金比碳纤维不仅没有任何性能优势，并且可靠性也不如碳纤维，焊接处开裂的很多。
除非就是喜欢这种金属质感，不然没有任何购买意义

用用钛合金螺丝还行，这种钛合金车架的五通比较软

要踩踏刚性那就不用看钛合金车子了，看看碳纤维车架吧

钛合金车架主要是考验焊接的实力，这个是木桶的一个最短板，刨除这个方面可以说耐用度比钢架高，但参考到价格和焊接的具体情况其实钢架反而更有意思且可靠（这种场景下都不怎么在意那几百克的重量差了），材料方面走耐用舒适路线。你听我这样子说就知道竞技跟他关系不大了。所以如果买个钛架车配上顶级公路套件加竞技轮组，纯属好铁用在刀背上。

别说，现在铝合金都流行一体冲压焊缝在五通，不知道钛合金行不行

钛合金路感和钢架差不多，钢架什么路感，钛合金就什么路感，不过钛合金非常耐腐蚀，还比钢更轻，如果上世纪钛合金的焊接能够解决，我觉得大环赛可以彻底淘汰钢架车，现在的话是比不过碳纤维

都不如铝架

铝合金和碳纤维有啥区别我都没骑出来