测评里面雷达的干不过纯视觉
仔细想想好像也有点道理
对于雷达探测，车机处理是按雷达探测范围去做应对方案，在正常行驶中给人的感觉就是能“提前预判“让人觉得”智能，放心”
同样也是因为雷达能“先于”人发现危险，虽然提前做出了应对，但是当人发觉危险的本能反应就是抢方向盘踩刹车，导致智驾退出，反而会造成更大的危害。这个系统里面“人”才是最不稳定的因素。
视觉方案的精确探测范围较小，和人眼且做出判断时间接近，即便因人接管中断，只要不乱操作，相对来说也会降一些风险。
设想一种情况，同样大于安全距离跟车的情况，前方急刹，雷达因探测距离较大，且如果旁边车道后方没有来车，雷达方案大概率是保持速度直接变道，但是在驾驶员眼中感受到的就是前面急刹了，自己的车好像没没反应，着急的人可能就开始接管方向盘，踩刹车，反而导致预定方案的中断，造成事故。
如果是视觉，等视觉发现前方车辆刹车，因探测范围小，车机的方案大概率就是跟着刹车减速，符合人的应对行为，所以看起来更加安全可靠。
这从实际应用去分析的，如果仅看两种方案的科技性，雷达肯定是领先的。