其实是去盐湖那边完成些工作
应该会有些漂亮照片，包括盐湖，“水上铁路”，潼关与黄河，差不多也就这样了
当然运转部分没那么多，这次就是简单把集大原的南边（大西客专大同南-原平西）刷一下，算是对高速线做了一点运转小补足
图：盐池西侧硝池旁南同蒲线（注：本图在列车通过后拍摄，拍摄点在非封闭线路的护栏外侧）

旅程第一天，7月3日，从北京北站踏上G2455次列车，接下来将坐着这趟小标杆，沿着京包客专北上怀安，再转山西省最北边的大同，接下来沿大西客专一路往南，直插山西最南边的运城
本次列车由京张高铁最初的智能动车5144担当

云压的很低
不过这种天气其实挺有意思的，能见度很高，比水泥天好多了

通过怀来，很快又看到远处的丰沙线，过沙城

不得不说小标杆车还是舒服，北京北出来下一站张家口
不过一路上好像没看到速度超过310的区间

过怀安站以后，列车经侧线分入张大高速线
瓢泼大雨终于从低压的云层里倾泻而下，在车窗上吹出一条条水纹

进入太原局，通过天镇，阳高南
天镇站普高共站，但是普速场那边还是一样的简朴

大同南站，张大高速线在这里直股接大西客专（也就是集大原高铁的大同南-原平西区段），旁边就是侧面分进来的、往乌兰察布方向的线路

出大同南后不久，能看到并行的韩原线了；往韩原线方向的联络线从太善村所分出，曾经这里没有直向，而今侧向的联络线已锈迹斑斑，早已经没有动车借用韩原线运行了

怀仁东站与韩原线共站，随后很快韩原线先一步穿山，而大西客专还是在山这边的朔州设置了一站
毕竟朔州的客流一直很大韩原线没有朔州，集大原没通之前，老线北同蒲甚至得经常开朔州-太原临客

过朔州东站，远山突显，一瞬间让自己以为到了高原山脚下的茫茫草原
穿过雁门关隧道，对面的天气又不一样，变得灰色暗沉；隧道那头就是雁门关站，对应旁边韩原线的下官院站（无客运）
冷知识：雁门关站与代县站同城此处应圈一位巨佬@滑稽-权威出品

再次合流到韩原线附近，联络线从韩原线上来，进樊家村所进大西客专
联络线当然也是轨面锈蚀了的

通过忻州西与阳曲西
这段走山里还是有点看头的