现在挑出有8枚电芯要退货，2周都找不到快递退回去，这也是成本吧

我都有点想去跑外卖了，暂时又受不了那份辛苦，想想而已

开始充电，这次改用5A充电，上次第一个客户用10A充电共充入44.95Ah，这次改一下，用5A充

大吃一惊，这次才冲入43.17Ah就触发某串过压了。与我期望值有偏差呀，看来满电压差太大，我必须静置均衡好之后再继续充。数据都实话实说，不会修饰的。
均衡了几小时，压差从几百降至如下

我解释一下，充电前我把该电池车子用到车子断电，仪表黑屏，压差大，数据绝不隐蛮
看断电后我重新开机压差，几百压差，有13串电压还在3.000V以上，2串已经逼近2.5V欠压，说明了可能电量还有1Ah左右未能放出，加上充电也可能压差过大未能充满，所以出现才充入43.17Ah就断充。

这组电池需要使用者具备充满及用光均衡方法，可以让充入容量回到44Ah以上。但是我个人觉得也无需太在意，相差1Ah也相当差3km续航，影响不大。

新电池没有做过老化测试，压差问题只能靠多使用几个循环均衡回来

让兄弟们看一下，我高价买商家的电池，商家售后服务多么好。所以，价格决定了电芯以及售后服务，我每买别人一组电芯，留给别人利润都有500~1500元之间，售后服务可好了

我在本地买过4组电池，每一组都留足够多利润给商家，就是高价买品质和服务。正如我相信，只要你给够价格，中国的绝大多数商品质量也好、服务也好，绝对比白皮猪以及棒子、日货好，我一直坚信这一点，故由我明事开始，我从未对国产商品有一丝贬低及鄙视

均衡好后，再次充电，设定3A充电，又充入0.42Ah。已经尽力了。总共充入43.59Ah。充电测试结束。

有15串电压在3.37~3.38V，有5串电压3.40~3.44之间，

我更改了极空参数，反复充

明天将电池运送给客户装车