各厂还是要对纽北上点心

目前纽北总榜前20大多是2020年前后的成绩，甚至还有16 17 18年的，部分实力强劲的厂商很久没刷过圈速纪录了。
最近几年顶级赛事举办如火如荼，吸引了不少新人加入，老选手回归，诚然占据了大牌们不少人力和财力，简单报个菜名：
奥迪 凯迪拉克 福特加入F1
兰博基尼 宝马 凯迪拉克 迈凯伦 捷尼赛思 阿斯顿马丁 福特加入Hypercar
阿斯顿马丁回归DTM
玛莎拉蒂 马恒达 捷豹 DS 日产参加FE
路虎 福特 奥迪参加达喀尔
法拉利 保时捷 丰田 讴歌 奔驰 标致 雷诺 大众 斯巴鲁就不说了，都是赛场老将。
虽然相比之下纽北没法带来太多经济效益，但是既然雷总把纽北带回大众视野，想要国内市场和口碑的还是要注意点，现在量产车跑进6′40″，原型车跑进6′20″应该不算难。
言尽于此，祝小米大卖