回动机连杆，改变行车方向时该部位会运动，带动相关连杆一起运动

003号车取消了锅炉顶部的主砂箱，顶部只剩两个汽包，顶盖依然设计为可以打开

接下来是煤水车，煤水车细节复杂之处主要体现在走行部
五轴煤水车也是德蒸中最大的

走行部特写，每个轮对均配备滚珠轴承，并内置有弹簧，可以确保所有轮子都能紧贴轨面

尾部，相比001/002号车，顶上多了一些圆柱形结构，不清楚作用
本车头尾灯采用了暖白/红双色LED，正向行驶时尾部会亮起红灯

两侧的水箱盖保持可开设计，图中这一侧内部是电机开关，关闭后可以保持静态的带电展示，除不能运行外其他功能都能正常使用
另一侧未拍到的水箱盖内部是KM1 Pro-LINK编程接口

煤水车顶部的煤盖，全部采用真煤制作并粘贴
煤盖为磁吸式、可打开设计，必要时可对内部的解码器和线路进行维护

取下煤盖后能看到内部的主板以及硕大的扬声器
插在主板上的两块板，左侧是主DCC解码器，负责行车、灯光等基础功能，右侧小一点的推测为TrackSound 16音频解码器，也是KM1目前引以为傲的技术

作为三缸车，怎么能错过车底细节？费了老大劲把车翻过来做好保护，拍几张裙底照
首先看看锅炉车，最明显的莫过于三对大动轮和中间的第三套连杆

从导轮方向向后看，满满都是细节，非常养眼

第一、二动轮及第三连杆系统，在第二动轮轴上银红相间的多边形环状结构为霍尔传感器的磁铁，乏汽音效和喷烟的节奏就靠这个装置保证同步

第一动轮旁的隐秘角落里安装有第三连杆系统的偏心拐连杆、月牙板、半径杆、回动机连杆等结构，非常精巧

第二、三动轮，这个位置可以看清第二动轮霍尔传感器磁环后方的黑色感应头，这种装置在大比例模型中普遍采用，在少部分HO模型中也有采用，由于磁环和车轮物理绑定，所以音效烟效能够做到绝对同步，体现在三缸车就是动轮每转一圈产生6次乏汽声
第三动轮上的齿轮箱代表了它是由电机直接驱动的

驾驶室下方的从轮，也有较为复杂的转向架结构

煤水车底部主要是刹车系统的细节，各种连杆也能算得上复杂