探索包日票，包月票的可行性，一次购票，随便换乘。

公交必须跟共享单车进行竞争。头些年截线太厉害，很多有直达的线路，现在两边差那么一两公里，不得不再换短程公交，本来一块就能解决问题的，非得3块才行。也正是这个原因，共享单车才能不断蚕食公交的份额。所以要推出包日票，包月票，随便换乘。

其实现在共享单车也是靠月卡维持着市场份额，大多数人如果没有月卡，就为那一两公里，几乎都不会花1.5元骑共享单车。而一两公里坐公交比骑共享单车要舒适多了，而且结合实时公交，也免去了等车的苦恼。
现在的公交车，重要的是提高上座率，所以楼主的第四条取消老年卡免费，完全是南辕北辙。拉免费的老年乘客总比拉椅子好吧？更何况还有补贴

去官僚主义，自由化

你觉得公交不行只是某一点或某两点简单的原因导致的嘛……

取消老年卡免费客流还得再砍一半

你的想法和你的智商都值得考虑

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和取消老年卡有什么关系，深圳也是2000多万人口的超特大城市，60岁以上老人乘坐公交和地铁全免费，也没见过深圳市嗷嗷嗷连哭带嚎的高呼取消老年人免费乘坐公交和地铁。

提都提不到点上，就现在这路况，你堵个车人家地铁都开出去八站地了，你能跑100也没用

直接取消铰接报废单机买到阳泉

拯救不了，时代在进步

1和2可以拯救，但是最好应该增加全天24小时专用道+专用道信号优先

把公交公司的领导调到地铁去，执行现有公交公司限速截线降班次政策。

应该利用三环 四环 甚至五环 建立准快速公交线路网。像过去的694 那样 或 921快 这样的跨区线路。 地铁出行虽没有拥堵，但需要安检 上下楼梯 换乘 非常不方便。利用环路建立多条准快速公交网 为市民提供除地铁外更快捷的跨区线路。