扩大候车室面积的重要性大于高架候车室。高架候车室便于沟通北站房并缓解北站房的候车压力，所以说高架候车室属于舒适型配置。足够的候车室面积则是基础配置

虽说在南侧建一个面积足够大南站房也能解决车站拥挤问题，但南北两个侧式站房的方案弊端很大。
如果南北都能候车，那么旅客肯定会挤在交通配套更方便的北站房候车；
如果南北分隔候车，那么实际上就变成了两个独立的车站，南边车站的交通配套对洛阳来说也是很大的压力，重庆北站南广场、重庆北站北广场的奇葩案例将会重现。
所以最理想的方案是，旅客能够通过北站房的便捷交通进站候车，郑西场的部分车次候车安排在南侧站房，以缓解北站房的拥挤程度。为了实现这一点，最可行的方案就是南站房是上跨焦平场（最好还能上跨城际场），既有中间进站天桥的东西两侧新建天桥，沟通北候车室和南候车室。

说的好，各种涉铁没少讹