这车其实还行的

合资电车好处就是电池用的好，没得喷
但早几年的时候都没几个做自己纯电平台，拼拼凑凑就开卖了
用的油车底盘改的，后排有传动轴的凸起
因为是油改电，后轮我记得好像还加了空悬和额外的加强杆，不然电池太重撑不住
电机用的有刷的，然后作为一个电车还能漏传动液
这玩意儿18万是卖不出去降价后的，原本标价可是正儿八经的20大
能接受以上问题和宝马保养维修价格的话，这车其实还是不错的
又有标又好开，现在的价格也不错

宝马是宁德最早的客户，当时宁德还是名不见经传的企业，还有宝马才是取得国内最早l3级别牌照的车企，人家玩电动化的时代其他车企还在想怎么摹仿发动机

阿维塔和深蓝早八百年就被嘲讽电池好其他的不行不值得买，现在宝马i3也是除了电池好以外其他的不行，就值得买了？

18W买个der

宝马和宁德的关系比很多国产都要好

18w买块电池不值

喷是因为宝马做油车的根本没做过电车，全油平台改的，电控也是一坨，油车做得好电车弟中弟

正经牌子起火了，把杂牌烧了，杂牌都打算赔了发现是正经牌子的问题，并且杂牌售后态度比正经牌子还好，这就充分说明了就该买杂牌

这不是写着指导价35.39吗？18万是市场选择的结果，又不是宝马愿意的？车价打五折了，可不就是杂牌车的待遇吗？

买个活爹啊，买车18万，维修和保养还有保险都是按35万的系数来的，油改电平台，他励电机跟永磁电机的区别这个是最重要的，自己上网问ai。综合以上就是18万里面10万是标6万是电池，其他地方2万凑合得了

这个人死吹宝马电车你问问他买了没，我都问了他几个月了，一台18万的i3都拿不出来

其实我有个问题，i3是18w，电池，电机，空悬这些成本大概要9w不过分吧，那剩下的壳子就9w左右，发动机变速箱传动轴这些本来也不值几个钱，撑死算5w，那一辆3系成本才15w左右？