这帖子怎么没人看呀，这比建客运专线的实际意义更大。这个是提高货运能力的路子，发展需要货运能力，一个发达的城市货运是非常发达的。

这个不好说，理论上换用电力机车功率大了，起车速度快，能省个1分钟，加上一些坡道可能内燃机车能跑到50，那电力机车可能跑到60。不过应该没有什么实质性的改变，京通线是单线，待避是一定要出现的，浪费时间了，还有一些区段病害，列车限速。

现在赤峰到北京北客车是东风4D，是一种提速型机车，机车能跑到145公里每小时，牵引特快跑132好像还可以，不过功率小、牵引力好像也不大，不知道在连续长大坡道上到底怎么样。反正京山线东风4D拉客车基本上跑116时速。

京通电气化大概是到怀柔北过范各庄后电气化改造范怀联络线到怀柔再往南到高各庄，高各庄再往南已经电气化了，现在在跑电力机车。往北京北电不电气化还真不知道，赤峰的货车走范怀联络线进双桥、东南环到丰台西站。京通线电气化是括能改造。客车实际旅行时间不一定能快。

今年年后三月份差不多就该开工改造了。