台儿庄站的位置在邳庄镇栗庄村西北，呈东西走向。

坚决反对接新沂，邳州人有点骨气啊，南下才是急需的啊！

楼主也不容易，是新沂内部西派的，比较亲邳州，所思所想都要照顾邳州县城。但是你这样既得罪徐州，也得罪邳州（枣扬派），两面不讨好，也有可能得罪向我这样正宗新沂县城派，那就三面不讨好，只是目前暂时不得罪。你的观念是新沂能做主，邳州能做主，新沂邳州俩小县城利益调和了就能修了，这种思路完全不对。真相是这里是徐州和枣扬之间的爱恨情仇，新沂是域外国家完全不相干，能不能修、最终修成什么样的跟新沂完全没关系，以后如果要来接新沂那也是新沂听从徐州统筹规划新沂被动接着。现在从新沂自己立场出发那肯定是北上郯城枣庄南，新沂是有自己固有圈子的，一是和徐州形成盟友，二是郯城结成一对，没必要耗费精力、耗费影响力吃力不讨好去掺和他们枣扬系的事情，既得罪邳州以及其他枣扬系成员，也得罪徐州，因为你不听从徐州统筹指挥，有没有得罪郯城呢，也有可能，毕竟也是绕开郯城去接枣庄了，新沂安身立命徐州郯城俩盟友都得罪了，得不偿失，现在最佳选择就是郯城枣庄南，其他的那都是跟新沂无关的，别多管闲事。

首先肯定楼主的专业制图和思路，不同时期相邻市县间都或多或少存在利益纠葛，这是竞争的必然性，但没有深仇大恨，绝大多数都是类似家庭内拌嘴而已，这都会随时光而化解

楼主是以事论事，公心

为楼主点赞

山东、江苏是京沪高铁覆盖面最广的两个省，作为京沪高铁两大重要铁路枢纽的济南和南京自然也不想失去京沪二线的红利，积极谋划引入二线通道、竞争客流量和巩固自身枢纽地位。京沪二线是条组合通道，由京津+津潍+潍宿+徐盐+连镇+北沿江共同组成，实质在国铁系统里，并没有这一概念上的正式称谓。京沪二线更像是京沪通道和沿海通道的复合辅助二通道，尤其在青盐高铁至今没有下文的情况下。

lz的新沂枢纽画的挺有问题的
其一，徐连客专无砟，新沂东-连云港联络线凭什么能修？停运施工吗
其二，潍宿早已开工，新沂南-宿迁联络线凭什么能修？济枣南延入规赶得上潍宿开通吗
其三，新沂南-新沂东联络线完全不修，这符合一般规划方式吗
其实问题挺大的

济南高铁南延走邳州睢宁宿迁泗洪盱眙南京利益最大化，济南南京新通道，也是江苏西部重要南北通道。

1、潍宿与徐连联络线没有设计预留，无法修建
2、新沂南站直接连接淮新，转弯半径的硬性要求这个线路修不了，而且把新沂东与济枣的连接断开了。
3、新沂南与新沂东联络线就能解决新沂南与潍宿的连接问题，为什么去修与潍宿连接线，潍宿设计批复里只预留新沂东与新沂南联络线，没有单独预留与新沂南的接口。

济枣高铁，国铁审批的是山东省内旅游专线，为什么要南下啊？想要南下，赶快让山东和济南局跪下乞求啊，差了这么多的人缘和利益。山东吧友一个一个的嘴上不着急，还煽动沭阳新沂。哈哈哈，急死啦

只有徐枣城际连接淮宿蚌是最可能的，其他都不可能。

图画的挺好，用什么软件画的？

我觉得应该修台儿庄经邳州西至睢宁站高铁，未来通过宿迁南下泗洪至南京。济枣想接新沂，可以分条联络线进入邳州高铁站就好了。