小米su7至少两年不改款，比油车还扣，这边强烈建议买小米su7，，，，，，，，，，，，，，，改款的目的主要是为了满足客户需求，享界s9副驾驶设计有缺陷，不改都没法卖，买车都是货比三家挑出来的，在你买车的那个时间节点下，你认为它是最合适的，那么它就是最合适的

技术进步必然要承受的代价。

华为就是个出品牌和技术的，是一锤子买卖，卖的多少跟他没关系。这就是任正非的精明之处了，不造车，只出技术不出钱，一点风险都没有。

车是好车就买，产品不好，产品不升级你还开心了

汽车现在是快消品了，年轻人不买房也先买车，背刺就和手机一样一样的，多大事。米狗海狗都是一群可怜物种。

像轩逸一样，经典轩逸还在卖，那样就好嘛

有技术为什么不能拿出来 不然研究技术有啥用

是站在已购车车主的角度在思考，可惜，吧里没几个鸿蒙智行的车主，所以你看评论有几条higo按捺不住要攻击你咯

没实力背刺的车企才是真的垃圾连讨论的兴趣都没有

友商：更新太快，等等我

华为越卖越少？

人家硬件软件都能ota，改款怎么了？老车主开心还来不及呢

华为的战略就是通过和车企合作进行战略赋能，同时和多家车企合作无非是想在合作中获得更多的主导权。就跟海王同时谈了几个对象一样，这个谈不来还有下一个，符合华为一贯的狼性竞争文化。这种战略下车主本来就会成为被背刺的目标之一。
作为已购车用户一部分人买完就不会关注，而一部分人即使买了有意见也只是小部分声音。而对于一些高档车型也提供了硬件OTA的服务，当然至于落实怎么样就不晓得了。
市场是竞争多变的，对于华为来说他的优势就在于他始终有一批固定的忠实用户，定位中年往上的商务精英和老板，这部分人认牌子，忠诚度和转化率都很高，即使迭代也不太所谓甚至愿意以旧换新。
影响比较多的就是目前只考虑一辆车的中青年群体，可能会处在一个观望的状态，这些群体反而会因为性价比被新势力瓜分。

滑伪不就是最虚伪的厂商？