岷江再搞也不能把1000吨航运延伸到成都，货物都需要通过公路转运到乐山再走岷江水路，远不如通过铁路运到泸州直下长江

运啥？空气吗？

落差大吧？有的河流（段）适合通航，有的河流（段）不适合。

岷江还不如改名叫大渡江，见过哪条江河主干流量远远少于支流的

首先，水量的大头是大渡河。然后岷江剩余的水量要优先满足成都平原的工农业、生活用水需求。

这个嘉陵江怎么这么吊啊，别的河都是顺着山脉方向流，嘉陵江横穿三道山脉，比多瑙河都奇葩

东风岩枢纽最新进度

犍为两个民营码头的吞吐量是没有算在乐山港里的。乐山港属于四川港投，主要是大件，大件吞吐量不多，这个是计入乐山港吞吐量的，全市水运吞吐量又是一回事。犍为两个码头才是实实在在服务乐山本地产业的，和邦一年发吨袋都要发不少，发货多的时候，每天都是几千吨化工产品吨袋下宜宾，还有来自眉山的元明粉。

现在近期计划是要开通集装箱班轮，马边磷矿部分走犍为码头发货，都在计划之中，推进当中，一切都在变好，航道条件也是在变好，四大梯级＋航道整治静态投资将达到六百亿，关注岷江航运，可以顺便关注一下某音井研飞哥，专业记录。

东风岩枢纽最新进度

东风岩正在进行船闸封基浇筑

一直觉得四川应该全面渠化沱江，修建沱江运河，因为沱江才是四川经济最好的区域，（泸州，自贡，内江，资阳，成都，德阳）沱江运河全面带动川中川南和川西平原发展，可惜地理位置最优的江河被抛弃了。

一、岷江相对落差相较于四川盆地内其他河流和长江中下游地区河流来说还是大多了，乐山到宜宾160公里航道落差100米，都江堰到乐山240公里水路落差更是达到330米，而嘉陵江南充到北碚240公里航道也才80米落差，至于长江中下游地区百公里落差基本在20米以下
二、四川省已有长江干流这条I级内河航道,相较之下贵州省的通航基础则差很多，因此岷江航运相对于乌江航运受到的重视程度更小