牢霍其实还好，我觉得正赛表现他还是明显强于博托莱托的
奥康这边，他可能也需要适应（说到这个，似乎奥康和加斯利驾驶风格是相反的，所以他俩同队看似不相上下，其实单场来看差距很大，只不过谁在前面不确定罢了），比尔曼去年就跟着哈斯肯定更熟悉，而且去年已经证明了他的速度绝对不输这些中游车手
至于赛恩斯，首先阿尔本怎么着也在威队开了三年，其次之前也有人分析过了，包括他自己也说过了，地效时代以来他在法拉利形成的驾驶风格是不适合威队的，而且他和阿尔本的驾驶风格应该也是相反的

赛恩斯刚去新车队还在适应，你看老汉现在也没赢过 16，还有赛恩斯的轮胎管理很糟糕，一般都是 S1S2 快，然后最后一段就因为轮胎损耗掉时间了。

hul排位去年被代打的熊人吊打吧，充分说明问题

hul还好吧，索博车子就那样；oco不太了解；sai在法拉利有特供车开，他在法拉利的这几年多数情况下赛车是转向不足，就算车辆本身是转向过度属性，也会在后续升级中为了sai能跟上往转向不足调，他开起来当然爽了，这也很大程度上“看上去”缩小了他和队友的差距。去年签威廉姆斯有点晚了，加上威队梭哈26年，所以今年的车可能不太符合sai的驾驶特性，但相信车辆会往sai喜欢的方向“升级”，到时候再看看和阿尔本的差距吧。
其实三个人都在适应中，现在下结论为时过早。

这三个的共同点就是都换了车队，鉴定为需要适应新的驾驶方式

霍肯伯格是车的问题，奥康本来就是神几场鬼几场的……至于赛恩斯，可能年纪大了

奥康没啥问题吧……中国站还拿了大分呢，日本站不好超车，他没跑好排位赛就没了，也很正常。
赛恩斯这个问题，其实还是威廉姆斯
车不好操控，而且赛恩斯一时半会儿是适应不了的，赛恩斯能力有，但是这个车太奇葩了。
牢霍就是纯车不行，但是这几场看下来，他还是吊打博托莱托

索伯烂 hul算正常

其实汉密尔顿三场表现也很一般，刚开始到新队都在适应

奥康上海站第七个冲线，全罚完了第五，也不算烂。赛恩斯比不过阿尔本太正常了，刨除适应车的事阿尔本2020年开大红牛也上过领奖台，而且还更年轻。霍肯伯格那更简单了，年纪大了+烂车，博托莱托去年f2也是从不知道哪里追分追到的第一，新秀里面实际能力可能是第一

老汉表现也不咋滴，除了冲刺赛雄了一把，其它都有点拉。

赛车特性，适应能力，玄学第一点，指各个车队的赛车开发和调教方向不同，大到要尾速还是要弯速（不止和下压力有关）小到是注重入弯还是出弯第二点，当然就是车手的驾驶习惯，习惯和车之间的差距，改不改的过来以及多长时间改过来这些了第三，说人话就是运气，经典的比如牢马高开乱走，牢霍的真·无冕之王（指无冠无台的最强车手，暂时没有之一），潘子的连胜记录魔咒，老汉的拔罐魔咒等等

换了车队的都不太行，新手都比他们有优势，因为新手是培养肌肉记忆，老手是改变肌肉记忆。

换队要适应的

猫肉啥水平还看不出来吗，在法拉利开特供车再加各种策略优待，这都被队友干废。但凡有个公平的竞争环境，估计积分差距奔着两倍去