回复：独家！小米SU7致命车祸前10秒数据曝光！遇难者生前对话令人泪目

就是太闲了

她们母女俩的对话，你怎么知道的？tmd洗锅洗的恶心到家了是吧？

关键是每年智驾死的人多还是自己开车死的多？

东拼西凑，加上主观理解的内容，很多不明情况的人就是这样被带节奏的

不管真实情况是怎么样，驾驶员占80%的责任，这种路况下还相信辅助驾驶。
哪怕发展到L5级别，也不能完全相信，只要是机械或电子的东西就一定有故障，特别是在高速路况下，这个故障哪怕是亿万/1的概率，你碰到了就是100%。
对自己负责，对别人负责，不要过分相信和依赖这些自动智能的东西，它们永远只是辅助，主动权要掌握在自己手里。

现阶段 自动驾驶配套都没有弄 路面情况这么多 敢让自动驾驶去控制 一个BUG可以收小命 不冤 辅助系统 最多关键时刻介入拉一把 拉的不得另外

呵呵！一个车就一工具，你能让它嘸

我开的油车，我现在看到电车就心慌，就害怕开电车的开智驾

事实证明出门在外找个职业司机当男朋友还是非常靠谱的，完全主动驾驶不用操心。我老婆现在一出门车就扔给我了，我就是一个24小时的职业司机。在单位是，回家也是。…以上说笑了，言归正传在路上我只相信我自己，虽然目前开的公车是一辆2007年里程数63万公里的老车，还是手动挡，但每天都在路上奔波。这两年时间里我们也换过坦克300和丰田荣放，也短暂地体验过这两款车的L2级别辅助驾驶，尤其弯道不能放任不管，有可能随时冲着护栏就撞过去了。直线跟车逻辑过于生硬，往往一个急刹就能停在路上。虽然智驾的车功能要高于L2.但在逻辑性和危险预见性的处理方面肯定比不上一个有经验的驾驶员。我们的安全会议有一个不变的主题，就是“世界上没有不安全的路，只有不安全的人”，临危不乱的处理机制和前瞻性的预见意识非常得重要。

女生不是水做的吗，怎么可能会被榨干，不要造谣！

这tm收了多少钱写的小作文啊，恶不恶心啊，攻击友商能不能直接点。心疼自杀的死人还共情起来了，这种人开啥都该死

人教人教不会，事教人就会了，下辈子别犟

都说了是L2了 还双手脱离方向盘 真不是纯若至是什么