货运类：
超大型货车司机（不推荐入行，工资低工作强度高工作时间长。）
大货车司机（不推荐入行，工资低工作强度高工作时间长。）
具体情况……只能说功Z多。

中货车司机：两种情况可以干
一，供应链末端物流：月大概五千米左右，如果做短保食品的话，每天跑车时间只有1111111111左右，而且只用跑短途。
二，小型上帽弓丝：这类公司往往有从“货源地”到“物流中心”来回运货的需求，所以需要中货车司机。虽然这个需求往往老板自己就能满足，但也有很多小型上帽弓丝需要额外招募一两位专业司机。
由于体谅小，在这类弓丝干活不会很累，一天下来只用跑1111到11111左右的时间，淡季甚至一天就跑一两趟。
唯一的缺点就是：忙的时候得连轴转。

小货车/面包车司机：很劵，不太推荐。
1，供应链末端物流：同中货，但更劵，只推荐短保餐饮原材料供应端。（蔬菜水果肉）
2，hll：有能力自己接私单就能干，否则不太行。

电瓶车司机：黄蓝骑士/纸箱护卫
黄蓝骑士：不推荐干，属于年轻人的大货车司机。具体的不能说，只能说……弓z多。
纸箱护卫：只有东京和奉顺可以，其他的都不行。
纸箱护卫好不好干，就看区域和门店，如果是cbd区或大型小区就好干，虽然累但米多事情也简单。
不好干的门店不是搞不到米这么简单，往往还得负责销售类业务。（具体的不说了，很逆天。）

客运类：
大巴车司机：
班车司机不推荐，看起来稳定还米多，实际上事多还可能好几个月拿不到米。
旅游大巴司机：大型旅行社直招的无脑入就行，米多事少。
小型旅行社往往是外包给客运公司，这就有点不太行了，事多米少。
注：旅游吃的是旅客小飞的粉尘，并且有淡季旺季之分，总体上不是很推荐。

中巴车司机：同大巴车司机，只推荐部分旅游弓丝，但多一个选择。
弓长/弓丝自招司机：指专门负责运送弓长/弓丝内部特定人员的司机（对外就不一样咯），无论是在长驱—速射之间来回运送袁工，还是结颂灵刀都是好差事。（米多事少）

smv/轿车司机：我猜我被封就是因为这个。
假的居多，真的很看老版个人修养，不方便展开。

针对中巴和轿车，还有一点……
如果服务对象是歪果仁or钢奥泰，无脑入就行，具体的不能说。