都是些什么人天天乱喷的？

真不明白有什么好喷的，武广是中国第一条长距离高铁，建设的时候根本没有经验，没有大规模使用桥梁模式，加上湖南南部到广东英德段隧道比较多，跟京沪那种纯平原能一样吗？

武广跨越时期最快是不是武汉到广州北2小时46分？到广州南多久（跨沙）？

话说贵广贺州至肇庆东段是不是很大程度上也是摆烂不修导致无法充分使用扣件调整超高使得局部限速280km/h的？
《贵广铁路提速至300km/h基础设施适应性分析》：由于无砟轨道超高调整仅能通过调整扣件来实现，而既有贵广铁路采用的 WJ-8 扣件最大调高量+ 26 mm，且由于施工精度、线下基础变形等因素，部分扣件调高量已接近或超过扣件实际可调整量，即使未超过扣件调高量，留给工务维修的调整余量亦非常少。结合工务部门意见以及规范计算方法，对于部分不满足现行规范 300 km/h 运营速度要求的轨道超高，采用不调整轨道超高，根据现状超高反算其最高运营速度的方法予以解决。

更糟糕的是近年修的一堆号称350的线路，真正能开到300及以上的区间都不够。比研制CR450列车更难的是线路提速改造

因为在武广投入再多，也是帮武汉佬赚钱，使劲在广东抢钱就对了

上个月的事，现在才注意到
2025年5月8日，据廉洁广州消息：中国铁路广州局集团有限公司广州南高铁工务段原总工程师陈观明涉嫌严重违纪违法，接受中国铁路广州局集团有限公司纪委纪律审查和广州市番禺区监察委员会监察调查。

降速不要紧 降价不（公布票价）？执行票价优惠大点 也行

京津，武广，郑西，沪宁，沪杭，当年五个350运营的线路

坐了西沪昆你才知道什么叫高阻局，二抢三抢教你做人

抢铁一心想抢钱,哪有什么心思去整治隧道病害降速的问题

抢铁病害限速多不是没有原因的出了名的线路维护摆烂

武广已经整治完毕了，没有限速了，另外你广东城际维修都是外包的，官方还这样发文啊

长沙南-衡阳东车多到网压都稳不好 这个问题比病害还严重