所以船夫哥说了，byd有20万以下汽车的定价权，换一个角度就是说20万以上没办法。
byd的dmi很厉害，但纯电卖的并不好

腾势的mpv卖得不差啊

毕竟一个月倒闭31天

比亚迪已经把主流20万以下的市场完全拿捏，完全掌握了定价权，剩下的不都是顺道的事么？等市场再卷到最后，再消失一批车企，比亚迪才真正的开始吞并高端的半壁江山。仰望已经算成了，至少产品力让大家认可了，大家觉得它就值百万。mpv高端市场也稳定了，腾势d9牢牢把握了30-40万区间的市场。30-50万 合资豪华和新势力大战的区间，比亚迪也在慢慢蚕食，时间问题。

菊花有车?

华为的价格撑不住40-50，而且这是在透支华为的品牌价值。

比亚迪高端品牌不是仰望？

腾势吧王朝上30w 的路直接断了 结果腾势做的还是一坨屎，

仰望U7这个车是真有点东西的

然而这周腾势比问界卖得好百万以上市场除了仰望国产还有哪家能每个月卖出100辆以上的？

就是比亚迪等其他车企已经把20w以下的市场吃完了，而且人家是真的有造车技术所以可以压成本。这两个没有自己造车技术的只能搞噱头先利用品牌效应占领中高端市场了。

迪子的高端是他自己打没的

比亚迪自己作的，喜欢先定高价卖不出去了再降价，就是不肯一步到位。方程豹降5万，我买的海报首保还没做都降了3万。小毛病也多。我爸那辆秦，后窗的升降玻璃那个电机左右后窗各坏一次。可以说不会再考虑比亚迪了。

比亚迪豪华SUV给你讲动力电机快充，豪华跑车给你讲底盘座椅舒适度。沉浸在自己技术的自我感动却不考虑用户需求 岂有不败的道理。