借用沿江通道南下也是南下通道啊

沿江高铁能影响多少？你们真以为沿江是京广京沪啊？京广24年客流已经超过京沪了。京广高铁2024年客流突破2.4亿，

而且重庆到长沙的高铁6月份也要开通了，重庆以后去湖南江西浙江从湖南走要比湖北走更方便

当年，呼南走宜昌的一条理由是荆门西-五峰，与沿江共线，节省投资。目前，这个条件不复存在。所以，呼南走宜昌，从规划层面上说，是对的。但实施起来，一定得比对其他方案。

其实呼南高铁的争论才刚开始。本质就是未来荆州至澧县段和荆门至长阳段的较量

说得比较实在。在荆荆高铁已经搞定和李埠开工的前提下。从湖南省的利益出发，湖北省本来就应该直接推荆常。湖北省首先推宜常本来对湖南铁路开通就有工期损失。何况还需要囊中羞涩的湖南省同时对接松澧和公澧。

好消息，在荆州全国人大代表进京已有准备

众所周知目前襄常和宜常在荆门至长阳段共线，既然是共线那就说明其本质就不是襄常。荆门至宜昌段不用说肯定是共线。先不根据宜常可研，就根据国发对宜常批复文件(虽然没有全文，但是可以根据路长和投资金额算出单价可以得出肯定不是从宜昌北引出)和宜昌发布的环评(环评里写的是从长阳引出)可以得出宜常是从长阳引出，所以荆门至长阳本质属于沿江。至于襄常走向本质就是未来的荆门经宜昌至长阳段PK荆松(荆公澧)。所以现在说襄常走向确定还言之过早，现在宜昌荆州两地做的争取都是为未来PK争取筹码。