李先生的狗在狗类比赛会上夺得了第一名。
　　王先生道：“祝贺你夺得了第一。”
　　李先生纠正道：“先生，是狗获得了第一名。”
　　王先生忙说：“对不起。那么这次狗获得了多少奖金？”
　　李先生怒道：“先生，是我获得了奖金。”

第138天

第139天

沈飞，即航空工业沈阳飞机工业（集团）有限公司，是中国航空工业集团旗下的核心军工企业，总部设在辽宁省沈阳市皇姑区。它的历史可追溯到1951年6月29日成立的“国营112厂”，在苏联技术支持下，从修理厂化身为喷气式战斗机的整机制造基地，被誉为“中国歼击机的摇篮” 。沈飞不仅建立了中国第一条喷气式飞机生产线，1956年成功试制出歼‑5（中国第一架喷气式歼击机），还创造性地生产了包括歼‑6（首架超音速歼击机）、歼‑7（双倍音速），以及中国首架自主设计的歼‑8等多代战斗机 。
随着国产化步伐加快，沈飞以导入苏‑27技术为契机，自1990年代起生产歼‑11系列重型战机，并在此基础上积极创新，发展出歼‑15舰载机、歼‑16多用途战机，以及最新的歼‑35隐身轻型战机原型，并正参与第六代战机技术研制()。与此同时，沈飞还承担着民用航空生产任务，是空客A220、波音737/777、国产C919、ARJ21等飞机关键结构件的供应商，并具备飞机维修、技术支持等综合保障能力 。
作为现代化大型航空企业，沈飞占地约390万至800万平方米，拥有约1.5万名员工，集科研、生产、试验、试飞、服务保障为一体 。2017年，通过重组上市成为中国A股第一家以军机制造为核心的上市公司，被誉为“中国战机第一股” 。它还拥有“沈飞航空博览园”，展示历代作战机型和发展历程，是国家AAAA级景区兼军工科普基地 。
从初期依赖绘图、仿制到如今具备全数字化设计、数控加工、复合材料制造能力，沈飞几十年来始终坚持“航空报国、航空强国”的初心使命，不断创新发展，为中国战斗机制造和航空工业现代化做出卓越贡献，同时也积极融入全球航空产业链，助推区域经济与技术进步。

有个人，留客人在家吃饭，桌上有几个菜都是豆腐。
　主人一边吃一边对客人说：豆腐就像是我的命一样，我觉得任何别的菜，味道都没有它好。
　过了些天客人回请他。客人记得他特别喜欢吃豆腐，便在肉里鱼里都加了豆腐，可是吃饭时，那人却专挟大鱼、大肉吃，而豆腐却连碰也不碰。
　客人很奇怪，就问他：你不是说过豆腐是你的命吗?你今天怎么一块豆腐都不吃呢
　那人说：豆腐是我的命，可我要是见了鱼呀肉的，就连命也不要了!

自以为酒量很大的酒鬼出差到一个小城，夜里去当地的酒吧喝酒。他掏出500元往吧台上一拍：“我敢打赌，这里没有一个人能连续喝下20瓶啤酒！”
?酒吧里的当地人面面相觑，都不说话。一个小个子甚至站起来离开了酒吧。酒鬼洋洋得意，看着那人的背影说了句：“胆小鬼！”
?过了半小时，酒鬼听到有人问：“你打的赌还算数吗？”正是刚才离开酒吧的小个子。
?酒鬼疑惑地点了点头。那小个子向酒保要来20瓶啤酒，一口接一口喝得精光，眼都没眨一下。
?酒鬼愣了好一会才回过神来，把500元放在那小个子的手里：“我想问一句，那半小时你都干嘛去了？”
?小个子很不好意思地解释说：“其实我也不清楚自己能不能做到，于是先到隔壁的另一间酒吧试了一次。”

在一大型超市，我们大家与保安齐心合力的抓住了一个年轻的小毛贼。于是保安大声质问小毛贼：“说，你为什么要做小偷？”小毛贼毫无畏惧的说：“因为人们常说，男人掏钱的动作最迷人。

第140天

第141天

大连造船厂，全称为大连船舶重工集团有限公司（简称“大连船舶重工”或“DSIC”），是中国船舶集团有限公司（CSSC）的核心骨干企业之一，也是中国历史最悠久、规模最大的综合性造船基地之一，前身可以追溯到1898年俄国人在旅顺建立的旅顺船坞，后经历日本接管、东北工业整合等历史阶段，1949年后由新中国接收并发展为国有大型造船企业。
大连造船厂地处辽宁省大连市港口腹地，占据着得天独厚的深水岸线资源和完备的港口配套，是中国北方最重要的造船工业中心。公司拥有多座大型干船坞、重型船台、龙门吊、总装厂房、数控加工车间及现代化舾装码头，具备建造30万吨级超大型油轮（VLCC）、22,000标准箱以上的超大型集装箱船、LNG运输船、豪华邮轮、航母、驱逐舰等多种高技术船舶和海洋工程装备的能力，形成了“军民融合、海陆并举、造修并重”的产业布局。
作为中国最重要的军工造船基地之一，大连造船厂曾承担多型海军主战舰艇的建造任务，包括中国首艘国产航母“山东舰”（舷号17）的建造工程。这标志着中国航母建造能力从改装（辽宁舰）迈入自主设计建造的全新阶段，具有重要的战略和技术意义。此外，大连造船厂也长期为中国海军建造驱逐舰、综合补给舰等主力水面战斗舰艇，是海军装备现代化的重要支撑力量。
在民船建造方面，大连造船厂长期与国际知名航运公司合作，交付了大量油轮、散货船、集装箱船等船型，是中国外贸船舶出口的重要窗口之一。公司还具备复杂船型的自主设计能力，参与多个深远海油气开采装备项目，包括FPSO、半潜式平台、自升式平台等，逐渐向高端海工装备建造领域迈进。
近年来，大连造船厂积极推进智能制造和绿色造船体系，推动数字化转型，建立了船舶智能制造车间与信息化船厂管理平台，探索虚拟装配、数字孪生等新技术应用，以提升整体生产效率和产品质量。同时，企业也在积极探索氨燃料、LNG双燃料等绿色低碳动力技术，以适应国际航运业日益严格的碳排放与环保标准。
综上所述，大连造船厂不仅是中国造船业的重要支柱和技术高地，也是中国迈向世界一流造船强国战略中的核心力量之一，其综合建造能力、产品多样性、军民融合水平及国际合作程度均处于国内领先、国际先进的地位。

MCP（Model Context Protocol，模型上下文协议）是由Anthropic公司于2024年11月推出的一项开放标准协议，旨在解决大语言模型（LLM）与外部数据源、工具之间的连接难题，其核心作用类似于“AI领域的USB-C接口”，通过标准化通信协议实现大模型与各类资源的即插即用。
MCP技术的本质是构建了一套通用接口，允许大模型安全、高效地访问本地资源（如文件系统、数据库）和远程服务（如API、云平台），从而突破传统大模型仅依赖静态训练数据的局限。例如，开发者可通过MCP让大模型直接读取企业知识库、调用代码仓库的实时变更，甚至操作智能家居设备，将AI从“对话工具”升级为能执行实际任务的“数字员工”。其底层采用客户端-服务器架构：主机应用（如Claude桌面端）通过MCP客户端发起请求，服务器（如文档解析服务、API网关）则负责执行具体操作并返回结构化数据，整个过程支持动态权限控制和数据加密。
在实际应用中，MCP显著提升了开发效率和模型能力。例如，百度地图通过MCP Server快速集成路线规划功能，开发者无需重复编写适配代码；而360纳米AI的“MCP万能工具箱”则让普通用户也能一键调用工具，实现视频编辑、金融分析等复杂操作。此外，MCP的开源特性促进了生态扩展，截至2025年已有数千个应用接入，涵盖智能开发、企业服务、金融交易等多领域。
这一技术的革新性在于：它不仅统一了碎片化的AI工具生态，还通过“上下文保持”机制（如会话历史记录）使大模型能理解连续任务，例如先查询数据库再生成报告，最终推动AI从被动应答走向主动执行。

第142天

江南造船厂，全称江南造船（集团）有限责任公司，是中国历史最悠久、影响最深远的大型军民融合型造船企业之一，隶属于中国船舶集团有限公司（CSSC），它不仅是中国近代民族工业的发源地之一，更是中国现代造船工业的象征和代表。江南造船厂的历史可以追溯到清朝同治四年（公元1865年），当时在洋务运动的背景下，由李鸿章创办了“江南机器制造总局”，选址于上海黄浦江南岸，肩负起“自强图存”的国家使命，成为晚清政府“师夷长技以制夷”的实践样板。在最初的几十年中，江南机器局主要从事军用装备生产，制造了包括火炮、枪械、舰炮、军舰、弹药在内的一系列军事工业产品，甚至造出了中国第一门后膛枪、第一支步枪、第一艘铁甲舰，堪称中国现代工业的开端。
进入20世纪以后，江南制造局的造船业务逐渐独立，并在1912年正式更名为“江南造船所”。民国时期的江南造船虽然屡遭战火破坏，但依旧凭借其基础设施和人才积累保持着中国造船行业的技术领先地位。尤其是在抗日战争爆发后，江南造船厂一度迁往内地，与全国工业体系一起进行战略转移，为抗战胜利作出重要贡献。新中国成立以后，江南造船厂被国家重新接收整编，纳入国家计划经济体系中，成为当时全国最重要的军用舰艇制造基地。1953年，企业被正式命名为“江南造船厂”，随后参与了一系列国防重点工程的建设，成功建造了中国第一艘导弹护卫舰、第一艘导弹驱逐舰等军舰，被誉为“中华第一舰”之母厂。
进入改革开放后，江南造船厂不断推进体制机制改革，发展战略也逐渐从以军工为主向军民融合转型，逐步形成了军舰建造、大型商船建造、工程船、特种船、多用途舰船等多领域并进的发展格局。进入21世纪，为适应中国造船工业现代化、规模化发展的需求，江南造船厂于2008年完成整体搬迁，从黄浦江畔的老厂区迁往位于上海市崇明区长兴岛的江南长兴造船基地。新基地占地面积超过500万平方米，配备了数个10万吨级以上的超大型干船坞、数十米高的龙门吊和全自动化流水线，成为世界领先的现代化船厂。
长兴岛上的江南造船新基地具备年建造超大型集装箱船、液化天然气船（LNG船）、超大型油轮、大型军用水面舰艇（如055型万吨级驱逐舰、052D型驱逐舰等）和科考船的能力。其中尤以055型导弹驱逐舰最为引人注目，它是目前中国海军水面舰艇中最先进的代表，被认为具有强大的海空作战能力和区域防空打击能力，是中国海军迈向蓝水海军的重要标志。江南造船厂还承建了首批国产航母部分模块，技术水准不断向世界先进国家看齐。
值得一提的是，江南造船厂并未仅满足于传统造船业务，而是积极引进并自主研发数字化造船系统，建立了“三维数字样船”平台，实现了从设计、建模、建造到测试全流程的信息化、智能化管理，推动造船工业向“工业4.0”靠拢。此外，江南造船集团下属的江南研究院聚焦智能制造、船体结构、电动推进系统、环境控制等高端技术研发，构建了系统完备的科技创新体系，为企业长期可持续发展提供了核心动力。
除了生产与科研之外，江南造船厂也注重历史传承与文化教育。2006年，在其老厂区原址上建设了“江南造船博物馆”，馆内收藏了大量文物资料、历史照片、造船工具、舰船模型等展品，真实再现了中国近代工业从无到有、从弱到强的艰难历程。该馆也是全国爱国主义教育示范基地，面向社会公众尤其是青少年开放，为传播工业文明、弘扬民族精神发挥了重要作用。
可以说，江南造船厂是中国近代工业的缩影，是民族工业艰苦奋斗、不断突破自我极限的代表。从清末的铁甲舰到现代的万吨大驱，从传统造船工艺到智能制造体系，江南造船厂不仅书写了中国造船史上的诸多“第一”，也将继续承担起“造国之重器”的历史使命，向世界展示中国制造的硬实力。

一个小朋友在文具柜台前，从口袋里调出一毛钱，对售货员说：“阿姨，买一支羊毫毛笔。”
售货员：“小朋友，羊毫的1毛5分钱一支。”
小朋友：“上星期不是1毛吗？”
售货员：“羊肉提价了，羊毛当然也提价啦！”
小朋友：“那就来一支狼毫的吧．阿姨，狼肉没有提价吧？”

第143天