人太少

西宁真应该拥有两条地铁线路

延安才是。

这种城市国道没法修外环，换车是不是穿城而过

还没建地铁么 20年去西宁旅游的时候就看到地铁站建好了没开

人太少修不了。。。。
20+30=50 公里
70-100亿建设成本
15+10=25列车
1500人 ≈2亿 工资
24-8=16小时 16*10=160次车 单边160次车
二条线+双边=160*4*50=32000km
32000*2=6.4万度电
50km 设25个站 每站每天用电4500度
25*4500=11.25W度电
二场二段 4*6500=2.6W度电
6.4+11.25+2.6=20.25万度电
20.25*30=607.5万度电
607.5*2*12=14580万≈1.5亿
工资+电费=3.5个亿
350000000/365=958904元
每天20W客流 10块票价 200W
基本能覆盖了运营
至于固定资产折损 及前期一次性开支。
房价翻2-3倍就ok了

要考虑海拔高度。城中区核心区海拔高度已经超过2400米，但西宁核心区大十子海拔刚2100米。短短十公里，海拔落差300米，哪怕修高架线的难度都不小。

换个角度思考，毕竟西宁是甘肃强行分出来的，如果西宁上马地铁，那么甘肃地区其实也罕见成为北方双地铁（省）了

gdp太低了养不起。等中国步入社会主义高级阶段估计能修吧

等未来审批没那么严，倒是可以上跨坐式单轨，两端道路宽点的话直接高架（反正噪音不高），还能便宜点，4/6节编组够了，就是遇到大雪和冻雨的时候不好搞

这种河谷平原修修单轨就差不多了，体验一模一样，连廊配好就行了。

去过西宁，就和个县城一样，城东晚上都没几个人

现在的经济形势 多弄几条公交线就可以