经济太差，不太可能批的出来

感觉不算，俩条地铁产生的效益太低了

兰州也比较长 地铁很方便

2条线如果50公里左右的话一年的运营成本需要大约30亿

山东这边，烟台潍坊淄博临沂这些gdp和人口都还算可以的城市，想批轻轨和地铁都费老鼻子劲了西宁我觉得更没可能了，本身就少人少经济

西宁感觉公交人很多 发车间隔不错

客流量能上多少，有轨电车单轨是看不上吗

感觉地质会比较差

两个同台换乘站；蓝线Y分支。重点都照顾到了

西宁地铁基本上不可能了。长度不够。市区长度也就15km和20km，拉到机场需要超长的地下隧道，西宁东出只有一个出口叫峡口，有接近1km长度，最窄的地方只有300-500米，中间是湟水河，两岸是一条高速一条省道一条火车道。这就已经占满了所有地面空间。要挖隧道只能往山里挖。但是这里大概率又要设一站。所以很麻烦

只要这座城市的房地产能搞起来就是

南昌铁丝支持大西宁远期建设地铁。
你们省1原来就是我南昌1，是博士，很勤奋。

西宁建地铁……用4B的车都嫌大吧

太原：你说得对

按西宁每日公交客运量70万，假设有地铁，分担率按20-30%折算相当于15-20万的客流。若规划2条3B编组的线路，估计高峰期4分钟间隔时满座+每平米站立1-2人，平峰期6分钟间隔基本有座+少量站立。