关于23号线

就是要多设站卖房，现在的线路站距越来越小。12闵行段、15双柏路到上海南、23龙吴路都是例子

第一个我也想过，为什么不去游泳馆绕一站出来，或者为什么终点站不选上体馆或者肇嘉浜路。只能说规划会朝着阻力最小的方向去，用上预留然后乘客自己换乘去吧

重复建设确实，或许也是想着设站卖房给收回来成本。闵行能想着把闵开段给覆盖掉其实挺好的，总不能便宜未来的松江段

关于游泳馆我也觉得很奇怪，之前应该是有规划方案借用23把游泳馆和体育场合并起来搞成三线换乘站，B站那个简办动态的号的上海地铁规划里面就是这么画的，但是目前看来11号线车厢内部换图之后却根本没有23同时4号线的体育场也只有23没有11，意思是之后完全没有打通的可能了吗，还是以后还可能会有变动？

所以还是地铁好，市域铁路就是鸡肋，看看丰茂路到南翔站7公里没有一站，换成地铁，起码可以多设好几站

和5支不是重复建设，5支最晚到2033年就废了，相当于23号线代替了5支

1. 既然23号线去不了徐家汇，为什么终点不设在万体馆和1，4换乘，甚至可以把11号线游泳馆站合一块组成四线换乘，而选择终到八万人呢，我看万体馆旁边是有空地可以造站的。11号线游泳馆就是因为那个地方地下没空间了新设的，也就是说 这个地方没有地方可以预留给地下盾构隧道了 之所以到八万人结束是因为4号线造好以后就预留了23的空间，貌似下面还有金铁的车辆段是否废弃我不清楚
2. 为什么老闵行那四个站要重复建设而不选择复线的形式但是区间不设站，这样可以加快以后2期西延伸之后的旅速，那四个站日均进站人数不足5000，重复建造未免太浪费。日均进站人数不足5000？我去过那几站，除了文井路没什么人以外，其他三站都是有人的，但我同意你的说法，既然人家硬是要设也没有办法，但没有考虑造越行线就是败笔。
3. 23号线设站是否太多，徐汇区间就不说了，在闵行其经过大面积的战略留白区间，就算一定要建为什么不选择预留车站，现在28km22个站，毕竟大多数处于相对郊区的地方，有必要减少设站以提高旅速。设站确实太多，简直就是公交车站，龙吴路上的那几站主要还是为了今后奥运做准备的，设站多为了换乘倒也就算了比如14号线浦东大道、浦东南路，11号线嘉定段、浦东三林段远期都有换乘的，而23号线龙吴路上换不到几条线，还到了八万人就结束，最起码要到徐家汇换到1、9、11（这样游泳馆不换就无所谓了，但换1和9很重要，更要命的是，23号线最终到车墩结束，不到上海松江站，也就是说9号线都换不到了）
总结一下：通勤是否方便，通勤时间是否太长 根本就不在考虑范围内，只想着卖地造商业