入门AMG路过，表显15-16个。开车就不在乎这几个油钱，在乎油钱就去坐公共汽车

求超越

48V主要是走走停停的起步阶段发动机效率很低的时候另外再回收点减速阶段的动能吧，主要是省油，对动力提升没什么用，减碳排的产物。

关键 48V 那个系统容易坏啊

48v轻混这玩意儿，电池用3-5年就坏，换一个就两万多，成本太高了

2.5ts450，家里另一辆v6有十几年了3.0大众17.5的油耗，差这么大应该是省油的，不懂

48v挺好，但是电池能不能做大点，发动机启动充电一次让我能用一个小时驻车空调

买bba纯电，或者纯油，我觉得还是能理解的，专门买48轻混，实在理解不了

普通b级车

我的48V是BSG形式 第一次买车这块信息当时网上的也比较少 使用下来 主要优点，启停时带动空调（当然时间不长估计1分钟以内），然后就是滑行（我觉得主要省油的一块），对于偏省油开法的人更合适，当然要看路况，我2.0的车市区里20公里的速度基本上也是10个油跑不掉的。
但是缺点一个就是确实担心坏，多一个零部件多一个坏的几率，而且更换一个价格太高了，高到可以把之前省出来的油费搭进去也不够，虽然楼主说的是奔驰isg坏的概率小，我没用过不清楚，但假设如果是出在自己的车上，这个换下也是非常心疼的。要是能把质量再做好点，价格多降一点，那估计广大车主会容易接受点。
还有如果考虑的这样的用法，确实将来我也可能会去买插混或买电车，这样会更容易达成省油的目的，市区拥挤的路况下花费更少不是吗
理性讨论，不对立。

哦，所以说48伏能起步加速的是你吗？

修一下就老实了

小心点，电机容易坏，隔壁宝马的反倒不会

挺好的东西，就是故障率还是高的…说实话48v轻混的亮点是引擎电气化，今后进排气伐也电控后，油车会进入下一个时代

奔驰现在新款， c e s迈巴赫 都用48V轻混系统，奥迪现在25款的车也开始用48V轻混了 还能有人说48V轻混是奇怪的车型我就笑了，真就不懂装懂 本质就是纯油车 只不过电机介入你起步，还有说容易坏的我更笑了 我一个干租赁公司的现在还没有见过48V轻混坏了的