但是新的问题也出现了，变速线芯太细，受拉之后有明显拉长，导致制动力下滑。

为了解决这个问题，楼主就想到扩大刹车管直径，来达到细线芯配粗线管的效果

经过楼主一阵搜罗，找到了这么个玩意，本身应该是用于摩托车或者农用机械的线管，有很多种直径可选，考虑到和自行车进出线口的配合，保守选择了6mm外径的线管

6mm线管本身是使用2mm粗的线芯的，但是用上了自行车的1.5mm刹车线后，管内仍有很大空枪，显著减小了线芯和线管间的摩擦

左为嘉威5mm盘丝管，右为6mm盘丝管，能明显看到6mm提供了更多空间

6mm一样有直丝管可以选，不过因为太硬装车会费点劲

众做周知禧玛诺手变的刹车线插口不需要线管冒直接进线，因此插孔内直径是5mm的，6mm的线管直接是插不进去的，因此直接简单粗暴的解决，削掉一节外皮，这样就能轻松插入5mm的内孔了。
其他像是夹器等原先需要安装线管帽的地方，内径也刚好是6mm多，此时直接插入线管即可

equal夹器呢？

🐮 总的来说就是加粗线管再用1. 2mm的刹车线芯 线芯再涂点油试试

感谢楼主给我半内走圈刹走线提供了灵感，另外如果我半内走进车架的地方想用鼠尾帽，6mm的管挂掉一层外皮后能插紧在常见的5mm鼠尾帽上吗🤔

全內走線拉油 手感還能接受

楼主好想法啊 加粗刹车线管

怕孔位不够大，估计得打磨一下吧

援一对equal，感觉手感和夹器结构关系大，他自带的线管比da将近硬3倍，手感也基本上差不多的

这个夹器我是真不会调，明明来令片间隙已经很小了捏下去还是软绵绵的