为了调手变刹把行程，很多直接捏夹器两端缩短刹车线距离，结果手感巨硬。参考手变连V刹的调整，调夹器刹车皮的距离，距离碟片越近手变刹把行程越短，刹把的手感没那么费力。

先点评下Promax330r这款夹器

内部结构吧里有人拆过了，类似bb5的活塞结构，不是平推，内部弹簧为扭簧。仅非活塞侧来令片可调。

重量不带转换座好像280g左右，非常轻量了，原装的前转换座为了规避禧玛诺专利，用了一个很大的铝坨坨，建议到手换掉，本身是可以兼容禧玛诺转换座的

便宜同时还有这么轻的重量肯定有所牺牲，夹器铝材用的不咋样，质地偏软，导致捏到接触点后还能拉进去大概5mm的线芯，导致抱死手感偏软

原装来令片貌似有两种版本，迪卡侬拆车的是红色背板，我这个零售的是灰色背板，灰色来令片是树脂掺了一定量的金属丝的，制动力还算可以，目前够用还没更换

比圈刹轻

这个夹器对内走线帮助很大的一个地方就是他的走线设计，走线从两个角度分析。首先是纵向来看，出线口靠近车架中轴线，从车架出线口出来的线管能够比较笔直的插入夹器。这里点名rs305，用在内走车架上线管跟画龙一样

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然后就是从侧面看，夹器线芯走向和车架线管走向之间的夹角大概在140度左右相对而言比较平滑，一些线拉油犹豫转点位置的限制这方面做的不太好

说白了还是预算不够

夹器说的差不多来谈重头戏
线管
自行车上常见的刹车线管规格是5mm外径的螺纹线管，高端一些的会用到5mm的直丝管。这些用在一些半内走碟刹或者圈刹上，由于没有全内走一体把进入头管这种小空间90度转折，手感相对都很优秀

楼主一开始也认为用一套好一点的5mm直丝管应该也凑合够用了，直到装完车。。。过大的内管阻力甚至会导致夹器拉不回去刹车线，导致刹把回弹了，但是夹器连同线芯还在拉紧的位置

经过一顿头脑风暴，楼主想到把1.5mm粗的刹车线换成1.2mm的变速线是不是能够减少线芯线管之间的摩擦，于是用变速线替代刹车线装车一试

瞬间得到了热刀切黄油一样的丝滑手感，几乎感觉不到线管带来的阻力，就好像用刹把直接压缩夹器弹簧。